El Reglamento 10 Revisión 6 de la CEPE de la ONU enumera las «Funciones relacionadas con la inmunidad». La lista no es exhaustiva y se adaptará a la evolución técnica del vehículo/tecnología.
ECE R10 Funciones relacionadas con la inmunidad
| Función | Efecto |
| Funciones relacionadas con el control directo del vehículo |
(i) Por degradación o cambio de: por ejemplo, motor, cambio, freno, suspensión, dirección activa, dispositivos de limitación de velocidad; (ii) Afectando a la posición del conductor: por ejemplo, la posición del asiento o del volante; (iii) Afectando a la visibilidad del conductor: por ejemplo, luces de cruce, limpiaparabrisas, sistemas de visión indirecta, sistemas de ángulo muerto. |
| Funciones relacionadas con la protección del conductor, del pasajero y de otros usuarios de la carretera | Por ejemplo, sistemas de airbag y retención de seguridad, sistemas de llamada de emergencia. |
| Funciones que, al ser perturbadas, causan confusión al conductor o a otros usuarios de la carretera |
(i) Perturbaciones ópticas: funcionamiento incorrecto de, por ejemplo, los indicadores de dirección, las luces de frenado, las luces de gálibo, la luz de posición trasera, las barras luminosas del sistema de emergencia, la información incorrecta de los indicadores de advertencia, las luces o las pantallas relacionadas con las funciones de los subapartados (a) o (b) que puedan observarse a la vista directa del conductor; (ii) Perturbaciones acústicas: funcionamiento incorrecto de, por ejemplo, la alarma antirrobo, la bocina. |
| Funciones relacionadas con la funcionalidad del bus de datos del vehículo | Bloqueando la transmisión de datos en los sistemas de bus de datos del vehículo, que se utilizan para transmitir datos, necesarios para garantizar el correcto funcionamiento de otras funciones relacionadas con la inmunidad. |
| Funciones que al perturbarse afectan a los datos reglamentarios del vehículo: por ejemplo, tacógrafo, cuentakilómetros | No se menciona. |
| Función relacionada con el modo de carga cuando se acopla a la red eléctrica |
(i) Para la prueba del vehículo: provocando un movimiento inesperado del vehículo; (ii) Para la prueba ESA: provocando una condición de carga incorrecta (por ejemplo, sobrecorriente, sobretensión). |
Pruebas de CEM para los SEE en configuración »modo de carga del REESS acoplado a la red eléctrica»
Pruebas CEM para vehículos en configuración »modo de carga del REESS acoplado a la red eléctrica»
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