La révision 6 du règlement 10 de la CEE-ONU énumère les « fonctions liées à l’immunité ». La liste n’est pas exhaustive et doit être adaptée à l’évolution technique du véhicule/de la technologie.
ECE R10 Fonctions liées à l’immunité
| Fonction | Effet |
| Fonctions liées au contrôle direct du véhicule |
(i) Par dégradation ou modification : par exemple, du moteur, de la boîte de vitesses, des freins, de la suspension, de la direction active, des dispositifs de limitation de vitesse ; (ii) en affectant la position du conducteur : par exemple, le positionnement du siège ou du volant ; (iii) En affectant la visibilité du conducteur : par exemple, les feux de croisement, les essuie-glaces, les systèmes de vision indirecte, les systèmes d’angle mort. |
| Fonctions liées à la protection des conducteurs, des passagers et des autres usagers de la route | Par exemple, les systèmes d’airbag et de retenue de sécurité, les systèmes d’appel d’urgence. |
| les fonctions qui, lorsqu’elles sont perturbées, créent une confusion pour le conducteur ou les autres usagers de la route |
(i) Perturbations optiques : fonctionnement incorrect, par exemple, des indicateurs de direction, des feux stop, des feux d’encombrement, des feux de position arrière, des barres lumineuses du système d’urgence, informations erronées provenant des indicateurs d’avertissement, des lampes ou des affichages liés aux fonctions visées aux points a) et b). (a) ou (b) qui pourraient être observés à la vue directe du conducteur ; (ii) Perturbations acoustiques : fonctionnement incorrect de l’alarme antivol ou du klaxon, par exemple. |
| Fonctions liées à la fonctionnalité du bus de données du véhicule | En bloquant la transmission de données sur les systèmes de bus de données du véhicule, qui sont utilisés pour transmettre les données nécessaires au bon fonctionnement d’autres fonctions liées à l’immunité. |
| Fonctions qui, lorsqu’elles sont perturbées , affectent les données réglementaires du véhicule : tachygraphe, compteur kilométrique, etc. | Non mentionné. |
| Fonction relative au mode de chargement en cas de couplage au réseau électrique |
(i) Pour l’essai du véhicule : en entraînant un mouvement inattendu du véhicule ; (ii) Pour l’essai du SEEE : en entraînant une condition de charge incorrecte (par exemple, surintensité, surtension). |
Essais CEM pour les SEEE en configuration « mode de charge REESS couplé au réseau électrique ».
Essais CEM pour les véhicules en configuration « mode de charge REESS couplé au réseau électrique ».
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