Normes d’essais CEM en chambre anéchoïque pour l’automobile
Les normes relatives aux essais de compatibilité électromagnétique (CEM) pour l’automobile sont principalement élaborées par la CEI, le CISPR, l’ISO et la SAE. La CEI, le CISPR et l’ISO sont des organisations qui élaborent et maintiennent des normes internationales. La SAE élabore et maintient des normes utilisées principalement en Amérique du Nord.
Outre les normes de tiers, les fabricants publient également leurs propres normes. Certaines de ces normes de fabricants renvoient à des documents CEI, CISPR et ISO, qui diffèrent en termes de portée ou de niveaux d’essai. Mercedes, Renault, Ford, PSA, Nissan, General Motors, Volkswagen, BMW ont publié leurs propres exigences en matière de CEM. Si une entreprise souhaite vendre ses produits à ces marques, elle doit satisfaire aux exigences du fabricant et se conformer aux normes internationales.
Il existe deux types d’essais nécessitant une chambre anéchoïque :
* Immunité aux rayonnements, méthode ALSE (ISO 11451-2)
* Émissions rayonnées, méthode ALSE (CISPR 12, CISPR 25)
CISPR 25 et CISPR 12
Le CISPR 25 n’est généralement pas utilisé à des fins réglementaires, mais il est couramment utilisé par les constructeurs automobiles pour garantir la bonne performance des récepteurs montés sur les véhicules. Si la radio installée dans le véhicule, le bateau ou tout autre appareil ne fonctionne pas de manière fiable, la satisfaction du consommateur et, par conséquent, les ventes du produit peuvent être affectées.
Les normes CISPR 12 et CISPR 25 concernent toutes deux les véhicules équipés de moteurs à combustion interne (véhicules terrestres), les bateaux équipés de moteurs à combustion interne (véhicules circulant à la surface de l’eau) et les dispositifs (mais pas nécessairement) qui fonctionnent avec des moteurs à combustion interne. pour le transport de personnes). Cette dernière catégorie comprend les compresseurs, les tronçonneuses, les équipements de jardinage, etc. Il contient La norme CISPR 12 s’applique à tous ces appareils, car elle peut affecter les performances des récepteurs (externes) situés à proximité. Toutefois, la norme CISPR 25 ne doit être envisagée que pour les produits contenant des récepteurs intégrés. Par exemple, une tronçonneuse équipée d’un moteur à combustion interne (mais sans récepteur intégré) doit satisfaire aux exigences de la norme CISPR 12, mais la norme CISPR 25 n’utilise pas de récepteur intégré pour cette tronçonneuse.
Les mesures des émissions émises selon la norme CISPR 12 sont effectuées à des distances de test de 3 ou 10 mètres. Les mesures sont normalement effectuées dans une zone d’essai extérieure (OTS) ou ALSE dans un écran revêtu d’un matériau absorbant si l’ALSE peut être corrélée avec l’OTS. Des mesures peuvent également être effectuées pour les bateaux sur l’eau. La corrélation entre l’ALSE et l’OTS a fait l’objet de discussions au sein du groupe d’experts chargé de la mise à jour de la norme CISPR 12 au cours des dernières années. La spécification ne fournit pas actuellement de méthode pour obtenir cette corrélation. Un groupe de travail est chargé de développer une méthode permettant d’associer l’ALSE à l’OTS. Toutefois, cela pourrait prendre plus de quelques années et nous attendons que la norme CISPR 12 soit publiée dans une version plus récente.
Que proposons-nous ?
Nous proposons des services d’essais CEM, des systèmes d’essais et des chambres anéchoïques pour l’industrie automobile. Pour de plus amples informations sur les essais CEM des véhicules ou des sous-ensembles électroniques utilisés dans l’automobile, contactez-nous.
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