UNECE előírások — Útmutató az ENSZ járműelőírásokhoz

Mik az UNECE előírások?

Az UNECE előírások nemzetközileg harmonizált műszaki szabványok gépjárművekhez, felszerelésükhöz és alkatrészeikhez. Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) Járműelőírások Harmonizálásának Világfóruma keretében fejlesztik, amelyet általánosan WP.29-nek neveznek. A keretrendszer európai eredete ellenére az UNECE járműelőírások globális hatókörűek, és Európa, Ázsia, Afrika, Óceánia és Dél-Amerika országai alkalmazzák őket.

Az előírások a járműbiztonság és környezeti teljesítmény gyakorlatilag minden aspektusát lefedik, a világítástól és fékrendszerektől az emissziókig és az elektromágneses összeférhetőségig. A járművek és gépjárműalkatrészek gyártói számára az alkalmazandó UNECE előírások megértése és teljesítése elengedhetetlen a piaci hozzáféréshez azokban az országokban, amelyek elfogadták ezeket.

Az 1958-as Megállapodás

Az UNECE járműelőírások jogi alapját az “Az egységesített műszaki ENSZ előírások elfogadásáról szóló Megállapodás kerekes járművekre, felszerelésekre és alkatrészekre, amelyek felszerelhetők és/vagy használhatók kerekes járműveken, valamint az ezen ENSZ előírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről” — általánosan 1958-as Megállapodásnak nevezett egyezmény képezi.

Az 1958-as Megállapodás alapelvei:

Kölcsönös elismerés: Az egyik szerződő fél által megadott típusjóváhagyást minden más szerződő fél elismeri, amely elfogadta ugyanazt az előírást.
Önkéntes elfogadás: Minden szerződő fél maga választja meg, mely előírásokat alkalmazza. Egy ország elfogadhat egyes előírásokat és másokat nem.
Folyamatos fejlesztés: Az előírásokat rendszeresen módosítják az új technológia és biztonsági kutatások beépítésére. A módosítási sorozatokat sorszámmal jelölik.
Független vizsgálat: A típusjóváhagyáshoz akkreditált laboratórium általi vizsgálat és a kijelölt típusjóváhagyó hatóság általi felülvizsgálat szükséges.

A mai napig több mint 60 szerződő fél csatlakozott az 1958-as Megállapodáshoz, beleértve az összes EU tagállamot, Japánt, Dél-Koreát, Ausztráliát, Oroszországot, Törökországot és sok mást.

Hogyan működik a típusjóváhagyás

Az UNECE típusjóváhagyási folyamat strukturált sorrendet követ:

Előírás azonosítás: A gyártó meghatározza, mely UNECE előírások vonatkoznak a járműre vagy alkatrészre a termékkategória és a célpiacok alapján.
Vizsgálat: A terméket akkreditált vizsgálólaboratóriumban (műszaki szolgálat) vizsgálják minden alkalmazandó előírás követelményei szerint.
Kérelem: A gyártó benyújtja a vizsgálati jelentéseket és műszaki dokumentációt egy szerződő fél típusjóváhagyó hatóságának.
Felülvizsgálat és jóváhagyás: A hatóság felülvizsgálja a benyújtást, és ha elégedett, E-jelöléssel ellátott típusjóváhagyási tanúsítványt ad ki.
Gyártásmegfelelőség: A gyártó minőségirányítási intézkedéseket vezet be a gyártott egységek jóváhagyott típusnak való folyamatos megfelelőségének biztosítására.
Piaci hozzáférés: A terméken lévő E-jelölés jelzi a megfelelőséget, és minden más szerződő félnek, amely elfogadta ugyanazt az előírást, el kell fogadnia a terméket további vizsgálat nélkül.

Főbb EMC-kapcsolatos UNECE előírások

Számos UNECE előírás közvetlenül foglalkozik az elektromágneses összeférhetőséggel, vagy jelentős EMC-vonatkozású rendelkezésekkel rendelkezik:

ECE R10 — Járművek és alkatrészek EMC-je

Az ECE R10 a járművek elsődleges EMC előírása. Meghatározza az emissziós határértékeket és az immunitási követelményeket a teljes járművekre és az elektronikus részegységekre (ESA-k). Jelenleg a 06. módosítási sorozatnál tart, az ECE R10 hivatkozik a CISPR 25 (emisszió) és az ISO 11452 sorozat (immunitás) vizsgálati módszereire. Az ECE R10 megfelelés kötelező a járműtípus-jóváhagyáshoz az összes EU tagállamban és a legtöbb más szerződő fél államában.

ECE R100 — Elektromos hajtásláncok

Az ECE R100 az elektromos hajtásláncok biztonságát szabályozza, beleértve a nagyfeszültségű akkumulátorrendszereket, elektromos motorokat és teljesítményelektronikát. Bár elsősorban biztonsági előírás, az ECE R100-nak EMC vonzatai vannak, mivel az általa lefedett nagyfeszültségű alkatrészek az elektromágneses emisszió fő forrásai, és úgy kell tervezni őket, hogy együtt éljenek a jármű egyéb elektronikájával.

ECE R118 — Anyagok égési viselkedése

Az ECE R118 a buszok és haszongépjárművek belső anyagainak gyúlékonyságát szabályozza. Bár nem EMC előírás, gyakran vizsgálják az EMC követelményekkel együtt a járműtípus-jóváhagyási folyamat során.

ECE R122 — Fűtési rendszerek

Az ECE R122 a járműfűtési rendszerek jóváhagyását szabályozza. Az égéses fűtők és elektromos PTC fűtők elektronikus vezérléseket tartalmaznak, amelyeknek meg kell felelniük az ECE R10 EMC követelményeinek az ECE R122 biztonsági követelményein felül.

ECE R46 — Tükrök és közvetett látást biztosító eszközök

Az ECE R46 a tükröket és kamera-monitor rendszereket szabályozza. Az elektronikus CMS eszközöknek meg kell felelniük az ECE R10 EMC követelményeinek, és funkcionális teljesítményük elektromágneses zavar hatására biztonsági kérdés.

ECE R148 — Fényjelző berendezések

Az ECE R148 (amely több korábbi világítási előírást váltott fel, beleértve az R7, R87 és R91 előírásokat) a fényjelző berendezéseket szabályozza. A LED-alapú világítási modulok kapcsolóüzemű meghajtó áramköröket tartalmaznak, amelyek vezetett és sugárzott emissziót generálhatnak, így az ECE R10 szerinti EMC vizsgálat a világítási jóváhagyás szerves részét képezi.

Szerződő felek

Az 1958-as Megállapodás szerződő felei több kontinenst ölelnek fel. A rendszerben néhány fő gépjárműpiac:

Régió	Fő szerződő felek
Európa	Mind a 27 EU tagállam, Egyesült Királyság, Törökország, Norvégia, Svájc
Ázsia-Csendes-óceán	Japán, Dél-Korea, Ausztrália, Új-Zéland, Malajzia, Thaiföld
Eurázsia	Oroszország, Fehéroroszország, Kazahsztán
Afrika	Dél-Afrika, Egyiptom, Tunézia
Amerika	Korlátozott részvétel; az USA és Kanada nem szerződő felek

Az Egyesült Államok és Kanada feltűnő hiánya azt jelenti, hogy az észak-amerikai piacra szánt járműveknek a Szövetségi Gépjármű Biztonsági Szabványoknak (FMVSS) és a Kanadai Gépjármű Biztonsági Szabványoknak (CMVSS) kell megfelelniük az UNECE előírások helyett. Sok OEM azonban járműveit úgy tervezi, hogy mindkét keretrendszernek egyidejűleg megfeleljenek.

Típusjóváhagyás kontra öntanúsítás

Két alapvetően eltérő megközelítés létezik a járműszabályozásban világszerte:

Típusjóváhagyás (UNECE rendszer): Egy független hatóság értékeli a terméket, mielőtt az forgalomba kerülhetne. A gyártó benyújtja a terméket és a dokumentációt, a hatóság felülvizsgálja és vizsgálja, és a jóváhagyást csak akkor adja meg, ha minden követelmény teljesül. Az E-jelölés a jóváhagyás bizonyítéka.

Öntanúsítás (USA/FMVSS rendszer): A gyártó tanúsítja, hogy a termék megfelel minden alkalmazandó szabványnak. Az értékesítés előtt nincs szükség kormányzati jóváhagyásra. A gyártó viseli a teljes felelősséget, és a kormány a termék piacra kerülése után végezhet végrehajtási vizsgálatot.

Mindkét rendszernek vannak előnyei. A típusjóváhagyás piacra kerülés előtti ellenőrzést biztosít, amely korán felderítheti a nem megfelelőségeket, míg az öntanúsítás nagyobb rugalmasságot és gyorsabb piacra jutást biztosít a gyártóknak. Sok globális piacokon működő gyártónak mindkét rendszerben navigálnia kell.

Hogyan tud segíteni a TESTUPS

A TESTUPS átfogó UNECE típusjóváhagyási támogatást nyújt az előírás azonosításától és vizsgálattervezéstől a laboratóriumi vizsgálaton át a típusjóváhagyó hatóságokhoz benyújtandó dokumentáció elkészítéséig. Szolgáltatásaink lefedik az összes fő EMC-kapcsolatos UNECE előírást, beleértve az ECE R10, R100, R118, R122, R46 és R148 előírásokat. Több szerződő fél típusjóváhagyó hatóságaival dolgozunk együtt, hogy biztosítsuk a célpiacaihoz szükséges E-jelölés jóváhagyásokat, és koordináljuk az EMC vizsgálatot a biztonsági és teljesítményvizsgálattal a teljes program időtartamának és költségének minimalizálása érdekében.

Az egyes előírásokról részletes információkért tekintse meg cikkeinket az ECE R10 EMC vizsgálatról, az ECE R122 fűtési rendszerekről és az ECE R46 tükrökről.