Você precisa de serviços de teste ou certificação UN 38.3 para suas baterias?
Estamos prontos para testar suas baterias de acordo com a versão mais recente da UN 38.3
O UN 38.3 é um requisito das Nações Unidas e inclui oito testes diferentes.
Você tem serviços de teste de bateria e relatórios de teste credenciados.
Entre em contato conosco, envie as características técnicas da sua bateria e receba sua cotação.
Por que fazer o teste UN 38.3?
As Nações Unidas estão regulamentando o transporte de baterias por meio de um documento publicado. Um deles é o UN 38.3 e está relacionado ao transporte de baterias e células de íon-lítio e íon-sódio. A norma UN 38.3 lista um conjunto de testes que devem ser aplicados à bateria que será transportada ou comercializada. Todos esses testes simulam as condições extremas que podem ocorrer durante o transporte da bateria.
Sobre a ONU 38.3
A Organização das Nações Unidas (ONU) regulamenta o transporte de baterias por meio de suas normas. A ONU publicou o documento intitulado “Manual de Testes e Critérios”. A 8ª edição desse documento é pública e qualquer pessoa pode baixá-la no site oficial da ONU. Aqui está o link para download:
https://unece.org/transport/standards/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria-rev8-2023
O Manual de Testes e Critérios contém critérios, métodos de teste e procedimentos a serem usados para a classificação de produtos perigosos de acordo com as disposições das Recomendações das Nações Unidas sobre o Transporte de Produtos Perigosos, Regulamentos Modelo, bem como de produtos químicos que apresentam riscos físicos de acordo com o Sistema Globalmente Harmonizado de Classificação e Rotulagem de Produtos Químicos (GHS). Portanto, ele também complementa os regulamentos nacionais ou internacionais derivados dos Regulamentos Modelo ou do GHS.
O artigo 38.3 deste manual é intitulado Baterias de lítio metálico, íon de lítio e íon de sódio.
Ele mostra os procedimentos a serem seguidos para a classificação de células e baterias de lítio metálico, íon de lítio e íon de sódio.

A norma UN 38.3 exige os testes listados:
Número de teste |
Nome do teste |
Objetivo e procedimento de teste |
T.1 |
Simulação de altitude |
Esse teste simula o transporte aéreo em condições de baixa pressão. As células e baterias de teste devem ser armazenadas a uma pressão de 11,6 kPa ou menos por pelo menos seis horas em temperatura ambiente (20 ± 5 °C). |
T.2 |
Teste térmico |
Esse teste avalia a integridade da vedação da célula e da bateria e as conexões elétricas internas. O teste é realizado com mudanças rápidas e extremas de temperatura.As células e baterias de teste devem ser armazenadas por pelo menos seis horas em uma temperatura de teste igual a 72 ± 2 °C, seguida de armazenamento por pelo menos seis horas em uma temperatura de teste igual a -40 ± 2 °C. O intervalo máximo de tempo entre os extremos de temperatura do teste é de 30 minutos. Esse procedimento deve ser repetido até que se complete um total de 10 ciclos, após os quais todas as células e baterias de teste devem ser armazenadas por 24 horas em temperatura ambiente (20 ± 5 °C). Para células e baterias grandes, a duração da exposição aos extremos de temperatura do teste deve ser de pelo menos 12 horas. |
T.3 |
Vibração |
Esse teste simula a vibração durante o transporte.As células e as baterias são firmemente fixadas à plataforma da máquina vibratória sem distorcer as células de modo a transmitir fielmente a vibração. A vibração deve ser uma forma de onda senoidal com uma varredura logarítmica entre 7 Hz e 200 Hz e de volta a 7 Hz, percorrida em 15 minutos. Esse ciclo deve ser repetido 12 vezes em um total de 3 horas para cada uma das três posições de montagem mutuamente perpendiculares da célula. Uma das direções de vibração deve ser perpendicular à face do terminal. |
T.4 |
Choque |
Esse teste avalia a robustez de células e baterias contra choques cumulativos.As células e baterias de teste devem ser fixadas à máquina de teste por meio de uma montagem rígida que suporte todas as superfícies de montagem de cada bateria de teste.Cada célula deve ser submetida a um choque semi-senoidal com aceleração de pico de 150 gn e duração de pulso de 6 milissegundos. Como alternativa, as células grandes podem ser submetidas a um choque semi-senoidal com aceleração de pico de 50 gn e duração de pulso de 11 milissegundos. |
T.5 |
Curto-circuito externo |
Esse teste simula um curto-circuito externo.A célula ou bateria a ser testada deve ser aquecida por um período de tempo necessário para atingir uma temperatura homogênea estabilizada de 57 ± 4 °C, medida na caixa externa. Esse período de tempo depende do tamanho e do design da célula ou da bateria e deve ser avaliado e documentado. Se essa avaliação não for viável, o tempo de exposição deverá ser de pelo menos 6 horas para células pequenas e baterias pequenas e de 12 horas para células grandes e baterias grandes. Em seguida, a célula ou bateria a 57 ± 4 °C deve ser submetida a uma condição de curto-circuito com uma resistência externa total inferior a 0,1 ohm. |
T.6 |
Impacto/esmagamento |
Esses testes simulam o abuso mecânico de um impacto ou esmagamento que pode resultar em um curto-circuito interno.Impacto: A célula da amostra de teste ou a célula do componente deve ser colocada em uma superfície plana e lisa. Uma barra de aço inoxidável tipo 316 de 15,8 mm ± 0,1 mm de diâmetro, com pelo menos 6 cm de comprimento ou a maior dimensão da célula, o que for maior, deve ser colocada no centro da amostra. Uma massa de 9,1 kg ± 0,1 kg deve ser solta de uma altura de 61 ± 2,5 cm na interseção da barra e da amostra de forma controlada, usando um trilho ou canal deslizante vertical quase sem atrito com arrasto mínimo na massa em queda. O trilho ou canal vertical usado para guiar a massa em queda deve ser orientado a 90 graus da superfície de suporte horizontal.Esmagamento: Uma célula ou célula componente deve ser esmagada entre duas superfícies planas. O esmagamento deve ser gradual com uma velocidade de aproximadamente 1,5 cm/s no primeiro ponto de contato. A trituração deve continuar até que a primeira das três opções abaixo seja alcançada. |
T.7 |
Sobrecarga |
Esse teste avalia a capacidade de uma bateria recarregável ou de uma bateria recarregável de célula única de resistir a uma condição de sobrecarga.A corrente de carga deve ser o dobro da corrente de carga contínua máxima recomendada pelo fabricante. A tensão mínima do teste deve ser a seguinte:(a) quando a tensão de carga recomendada pelo fabricante não for superior a 18 V, a tensão mínima do teste deverá ser a menor das duas vezes a tensão máxima de carga da bateria ou 22 V.(b) quando a tensão de carga recomendada pelo fabricante for superior a 18 V, a tensão mínima do teste deverá ser 1,2 vezes a tensão máxima de carga.Os testes devem ser realizados em temperatura ambiente. A duração do teste será de 24 horas. |
T.8 |
Descarga forçada |
Esse teste avalia a capacidade de uma célula primária ou recarregável de resistir a uma condição de descarga forçada.Cada célula deve ser descarregada forçadamente em temperatura ambiente, conectando-a em série com uma fonte de alimentação de 12 VCC a uma corrente inicial igual à corrente máxima de descarga especificada pelo fabricante.A corrente de descarga especificada deve ser obtida conectando-se uma carga resistiva de tamanho e classificação adequados em série com a célula de teste. Cada célula deve ser descarregada forçadamente por um intervalo de tempo (em horas) igual à sua capacidade nominal dividida pela corrente de teste inicial (em amperes). |
Como escolher testes para um tipo específico de bateria?
Derivamos a tabela abaixo do escopo da UN 38.3:
Categoria de bateria/célula |
Testes que devem ser aplicados |
Todos os tipos de células de lítio |
T.1, T.2, T.3, T.4, T.5, T.6 e T.8 |
Todos os tipos de baterias de lítio não recarregáveis, inclusive aquelas compostas por células testadas anteriormente |
T.1, T.2, T.3, T.4 e T.5 |
Todos os tipos de baterias recarregáveis de lítio, inclusive as compostas por células testadas anteriormente |
T.1, T.2, T.3, T.4, T.5 e T.7 |
Baterias recarregáveis de lítio de célula única com proteção contra sobrecarga |
T.7 |
Uma célula de lítio componente que não é transportada separadamente da bateria da qual faz parte precisa apenas de |
T.6 e T.8 |
Uma célula de lítio componente que é transportada separadamente da bateria |
T.1, T.2, T.3, T.4, T.5, T.6 e T.8 |
Todos os tipos de células de íons de sódio devem ser submetidos aos testes T.1 a T.6. |
T.1, T.2, T.3, T.4, T.5 e T.6 |
Todos os tipos de baterias recarregáveis de íons de sódio, inclusive as compostas por células testadas anteriormente |
T.1, T.2, T.3, T.4, T.5 e T.7 |
Baterias recarregáveis de íon de sódio de célula única com proteção contra sobrecarga |
T.7 |
Uma célula de íon de sódio componente que não é transportada separadamente da bateria da qual faz parte precisa apenas de |
T.6 |
Um componente de célula de íons de sódio que é transportado separadamente da bateria |
T.1, T.2, T.3, T.4, T.5 e T.6 |
Uma célula de lítio, uma célula de íon de sódio ou uma bateria que seja parte integrante do equipamento que se destina a alimentar e que seja transportada somente quando instalada no equipamento pode ser testada de acordo com os testes aplicáveis quando instalada no equipamento.



Quais informações solicitamos para que você possa cotar o serviço de teste e certificação UN 38.3?
Precisamos das especificações técnicas da bateria a ser testada. Ao solicitar a cotação, compartilhe a folha de dados da bateria, juntamente com os detalhes e as respostas às perguntas abaixo:
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DA BATERIA | |||
Tensão máxima de operação (V) | |||
Tensão mínima de operação (V) | |||
Corrente máxima de carga (A) | |||
Corrente máxima de descarga (A) | |||
Peso (kg) | |||
Capacidade (Ah) | |||
Altura (cm) | |||
Largura (cm) | |||
Profundidade (cm) | |||
Maior dimensão da embalagem final (cm) | |||
Peso do pacote final (kg) | |||
Número de módulos seriais (IEC 63056) | |||
Número de módulos paralelos (IEC 63056) |
PERGUNTAS TÉCNICAS SOBRE A BATERIA | |||
O aumento da temperatura das células ou da bateria é controlado pela limitação da corrente ou pelo gerenciamento térmico? | |||
A bateria incorpora um mecanismo de alívio de pressão? | |||
A bateria consiste de células em paralelo ou de cadeias de células em paralelo? Se sim, há uma proteção implementada para evitar a corrente reversa entre as células? | |||
A área/empresa de fabricação e o projeto têm certificação de qualidade ISO 9001 ou similar? | |||
A possibilidade de curto-circuito das células e baterias entre si é evitada devido à consideração do curto-circuito durante o projeto da embalagem? | |||
A amostra de teste é considerada um submódulo de um sistema de bateria final que será usado em um veículo ou em qualquer outro produto final que inclua um sistema de bateria completo? Em caso afirmativo, o módulo tem uma proteção contra sobrecarga? | |||
A bateria é usada somente para alimentar um aplicativo final como um componente integral? Em caso afirmativo, ela só é transportada quando está instalada no equipamento? | |||
As células da bateria têm aprovações/certificados IEC 62133-2 e IEC 62281 ou UN 38.3? |
O especialista da UN 38.3 analisará a folha de dados, as especificações técnicas e as suas respostas. Após essa análise, enviaremos a você uma cotação para o serviço.
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