Certification ECE R122 — Systèmes de chauffage pour véhicules à moteur

Introduction au ECE R122

Le Règlement CEE-ONU n° 122 (ECE R122) établit des prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules à moteur en ce qui concerne leurs systèmes de chauffage. Le règlement s’applique aux systèmes de chauffage installés dans les véhicules des catégories M, N et O (voitures particulières, véhicules utilitaires et remorques) et est administré dans le cadre de l’Accord de 1958 de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe.

L’objectif principal du ECE R122 est de garantir que les systèmes de chauffage ne créent pas de risques d’incendie, ne produisent pas de fumées toxiques dans l’habitacle et ne mettent pas en danger les occupants du véhicule dans des conditions normales et de défaillance prévisibles. Bien que le ECE R122 soit principalement un règlement de sécurité, il intersecte les exigences CEM lorsque les systèmes de chauffage intègrent des contrôleurs électroniques, des moteurs de soufflerie ou des interfaces de communication.

Types de systèmes de chauffage couverts

Le ECE R122 distingue plusieurs catégories de systèmes de chauffage :

Chauffages à combustion

Ce sont des dispositifs autonomes à combustible qui génèrent de la chaleur indépendamment du moteur du véhicule. Ils sont couramment utilisés dans les camions, les autobus et les véhicules de loisirs pour le chauffage de l’habitacle et le préchauffage du moteur. Les chauffages à combustion brûlent du diesel, de l’essence ou du gaz et nécessitent une évaluation minutieuse des émissions de gaz d’échappement, de la sécurité incendie et de l’intégrité des conduites de carburant.

Chauffages à récupération de chaleur

Ces systèmes utilisent la chaleur du circuit de refroidissement du moteur ou des gaz d’échappement pour chauffer l’habitacle. Parce qu’ils dépendent du fonctionnement du moteur, leur profil de sécurité diffère de celui des chauffages à combustion, mais ils nécessitent néanmoins une homologation selon le ECE R122 lorsqu’ils sont installés dans certaines catégories de véhicules.

Chauffages électriques

Les chauffages électriques haute tension sont de plus en plus courants dans les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables, où la chaleur résiduelle du groupe motopropulseur est insuffisante pour le confort de l’habitacle. Ces chauffages PTC (coefficient de température positif) consomment un courant important de la batterie haute tension et sont soumis à la fois aux exigences de sécurité du ECE R122 et aux exigences CEM du ECE R10 en raison de leurs contrôleurs d’électronique de puissance.

Chauffages GPL

Les chauffages au gaz de pétrole liquéfié sont utilisés dans certains camping-cars et véhicules spéciaux. Ils présentent des risques supplémentaires liés aux fuites de gaz et nécessitent des essais spécifiques selon les dispositions des annexes du ECE R122.

Exigences d’homologation

Pour obtenir l’homologation de type ECE R122, le fabricant du système de chauffage doit soumettre une demande technique complète à une autorité d’homologation de type désignée dans un pays partie contractante à l’Accord de 1958. La demande comprend :

Des dessins détaillés du système de chauffage et de son installation
Une description des dispositifs de sécurité (protection contre la surchauffe, détection d’extinction de flamme, vannes d’arrêt de carburant)
Les spécifications des matériaux pour les composants exposés à la chaleur
Les instructions d’utilisation et les directives d’installation
Les rapports d’essais d’un laboratoire accrédité

Essais de sécurité

Les essais de sécurité fondamentaux définis dans le ECE R122 comprennent :

Essai	Objectif
Essai de surchauffe	Vérifier que le chauffage s’arrête en toute sécurité lorsque le débit d’air est bloqué ou restreint
Essai d’extinction de flamme	Confirmer que l’alimentation en carburant est coupée dans un délai spécifié en cas d’échec d’allumage
Essai de température de surface	S’assurer que les surfaces extérieures accessibles aux occupants ne dépassent pas les seuils de température de sécurité
Essai des gaz d’échappement	Mesurer la concentration de CO dans les gaz d’échappement pour vérifier qu’elle reste en dessous des limites toxiques
Essai de fuite de carburant	Confirmer que les conduites et raccords de carburant ne fuient pas sous pression et vibrations
Essai de sécurité électrique	Vérifier la résistance d’isolement, la rigidité diélectrique et la protection contre les chocs électriques pour les chauffages HT
Essai d’endurance	Faire fonctionner le chauffage en cycles marche-arrêt répétés pour valider la fiabilité à long terme

Considérations CEM

Bien que le ECE R122 ne soit pas un règlement CEM, les systèmes de chauffage modernes contiennent des unités de commande électroniques, des moteurs de soufflerie à commande MLI et des interfaces bus CAN qui génèrent des émissions électromagnétiques et sont susceptibles aux perturbations électromagnétiques. Les performances CEM de ces composants doivent être conformes au Règlement CEE-ONU n° 10 (ECE R10) séparément.

Pour les chauffages PTC haute tension des véhicules électriques, l’électronique de puissance peut produire des émissions conduites et rayonnées significatives dans la plage de fréquences couverte par la CISPR 25. L’immunité aux transitoires (ISO 7637-2), aux DES (ISO 10605) et aux champs RF rayonnés (ISO 11452-2) doit également être démontrée.

Les fabricants devraient planifier les essais de sécurité ECE R122 et les essais CEM ECE R10 en parallèle pour éviter les retards dans le calendrier global d’homologation de type.

Exigences de marquage

Les systèmes de chauffage qui reçoivent l’homologation de type ECE R122 portent un marquage E composé de :

La lettre « E » suivie du code pays de l’autorité d’homologation (par ex., E1 pour l’Allemagne, E2 pour la France)
Le numéro d’homologation faisant référence au règlement (R122) et à la séquence d’homologation spécifique

Ce marquage doit être apposé de manière permanente sur le système de chauffage à un emplacement visible.

Comment obtenir la certification ECE R122

Le processus de certification suit les étapes générales suivantes :

Revue de conception : S’assurer que la conception du système de chauffage satisfait à toutes les exigences de sécurité du règlement.
Préparation de la documentation : Compiler les dessins techniques, les fiches de données des matériaux, les instructions d’installation et les évaluations des risques.
Essais en laboratoire : Faire tester le système de chauffage dans un laboratoire d’essais accrédité pour tous les essais de sécurité applicables.
Soumission de la demande : Déposer la demande d’homologation de type auprès d’une autorité d’homologation de type désignée, en joignant les rapports d’essais et la documentation.
Examen par l’autorité : L’autorité d’homologation examine la demande et, si elle est satisfaite, délivre le certificat d’homologation de type.
Conformité de la production : Établir des procédures de gestion de la qualité pour s’assurer que les unités de production sont conformes au type homologué.

Comment TESTUPS peut vous aider

TESTUPS fournit un accompagnement complet pour la certification ECE R122, de l’évaluation initiale de la conception aux essais en laboratoire et à la préparation de la documentation. Notre équipe coordonne les essais de sécurité requis selon le ECE R122 parallèlement aux essais CEM requis selon le ECE R10, assurant un parcours rationalisé vers l’homologation. Nous travaillons avec les autorités d’homologation de type dans plusieurs pays parties contractantes à la CEE-ONU pour obtenir les certifications dont vous avez besoin pour vos marchés cibles.

Pour en savoir plus sur les règlements au niveau du véhicule, consultez notre guide sur les règlements CEE-ONU et la certification ECE R10.