ECE R10

Qu’est-ce que l’ECE R10 ?

ECE R10, Règlement 10, R10 ou UNECE R10 est l’un des règlements automobiles publiés par la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU), qui compte 56 États membres au 18 février 2020. La norme ECE R10 définit les exigences en matière de compatibilité électromagnétique (CEM) pour les véhicules et les sous-ensembles électroniques utilisés dans l’automobile. Il répertorie les essais CEM requis et le processus de certification d’homologation (marquage E) pour les composants électroniques, les systèmes et les véhicules utilisés dans l’industrie automobile. Tous les concepteurs, ingénieurs, fabricants, exportateurs et importateurs actifs dans le secteur automobile doivent connaître ce règlement, car il est utilisé pour la conformité des produits.

Quels sont les produits couverts par la norme ECE R10 ?

En ce qui concerne le champ d’application de la norme ECE R10, la réglementation s’applique :

1.1. Véhicules des catégories L, M, N O, T, R et S1 en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique ;

1.2. Composants et entités techniques destinés à être montés sur ces véhicules dans les limites indiquées au paragraphe 3.2.1. en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique.

1.3. Il couvre (a) Exigences relatives à l’immunité aux perturbations rayonnées et conduites pour les fonctions liées à la commande directe du véhicule, à la protection du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route, aux perturbations susceptibles de créer une confusion chez le conducteur ou les autres usagers de la route, à la fonctionnalité du bus de données du véhicule, aux perturbations susceptibles d’affecter les données réglementaires du véhicule ; (b) Exigences relatives à la maîtrise des émissions rayonnées et conduites non désirées afin de protéger l’utilisation prévue des équipements électriques ou électroniques sur les véhicules propres ou adjacents ou à proximité, et à la maîtrise des perturbations causées par les accessoires qui peuvent être montés en deuxième monte sur le véhicule ; (c) Exigences supplémentaires pour les véhicules et les SEEE fournissant des systèmes de couplage pour la recharge du REESS en ce qui concerne le contrôle des émissions et l’immunité provenant de cette connexion entre le véhicule et le réseau électrique.

Quelles sont les versions de la norme ECE R10 publiées ?

La version de la norme ECE R10 est mentionnée comme ECE R10 Rev.6, ECE R10 Rev.5 ou ECE R10 Rev.4. La dernière version est la révision 6 et a été officiellement publiée par la CEE-ONU. Le 30 octobre 2020, les Nations Unies ont publié l’amendement 1 pour le document ECE R10 Rev.6. Le 28 décembre 2022, l’amendement 2 pour ECE R10 Rev.6 est publié. Le règlement ECE R10 et ses amendements sont des documents gratuits, vous pouvez les télécharger en visitant le site officiel de la CEE-ONU. Cependant, vous ne pouvez pas atteindre les normes de test mentionnées dans le règlement car la plupart des normes de test ne sont pas gratuites. Si vous souhaitez vérifier les détails des normes, vous devez les acheter sur le site web de l’éditeur de la norme. Vous pouvez également poser à Testups des questions techniques sur les tests.

ECE R10 Rev.7 n’est pas encore publié. Le comité de réglementation y travaille toujours et un projet de version a été publié pour examen. Certains changements essentiels, comme les essais d’immunité aux rayonnements CEM jusqu’à 6 GHz, sont imminents. Lorsque la révision 7 de la norme UN ECE R10 sera publiée, vous verrez les différences sur notre page web dédiée. Téléchargez la version préliminaire de la révision 7 de la norme UN ECE R10.

Quelles sont les autres réglementations automobiles publiées par la CEE-ONU ?

La norme ECE R10 n’est pas le seul règlement publié par la CEE-ONU. Il existe 160 réglementations automobiles publiées par la CEE-ONU. Chaque règlement spécifie les exigences relatives aux différents types de véhicules ou aux composants qui seront utilisés sur ces véhicules. Par exemple, la norme ECE R28 concerne les avertisseurs sonores, la norme ECE R97 les systèmes d’alarme pour véhicules, la norme ECE R100 les véhicules à entraînement électrique, la norme ECE R116 les systèmes antivol et d’alarme et la norme ECE R152 les systèmes avancés de freinage d’urgence (AEBS). Votre produit peut relever du champ d’application de plusieurs règlements en fonction de ses caractéristiques, de ses fonctions et de son domaine d’utilisation.

Différentes versions linguistiques du document ECE R10

Il existe trois options linguistiques pour le règlement ECE R10 publié par la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU ). Vous pouvez cliquer sur les liens ci-dessous pour accéder aux versions anglaise et française :

ECE R10 Rev 6 Anglais

ECE R10 Rev 6 Français

ECE R10 Rev 6 Deutsch n’est pas disponible. Toutefois, vous pouvez obtenir des informations générales sur les règlements de la CEE en allemand en cliquant ici.

Quand avez-vous besoin d’un test ECE R10 ?

Si vous êtes ingénieur, technicien, responsable de la qualité, responsable technique, chef de produit, responsable de la certification, ou toute personne responsable de la conformité du produit agissant dans le secteur automobile, vos produits électriques et électroniques peuvent entrer dans le champ d’application de la norme ECE R10. Si vous souhaitez commercialiser et vendre vos produits électroniques et les véhicules utilisés dans l’industrie automobile dans les pays de la zone ECE R10, votre produit doit être conforme à cette réglementation CEM. La norme ECE R10 étant principalement une réglementation européenne, elle couvre toute l’Europe, mais aussi des pays non européens. Si vous souhaitez commercialiser vos produits dans ces pays, la réussite des tests ECE R10 et l’obtention d’un rapport de test de conformité ECER10 prouveront leur compatibilité électromagnétique. Si la certification d’homologation (E-marking) est également demandée par votre marché (vos clients, acheteurs, prospects) ou par le règlement 10 lui-même, en plus du rapport d’essai ECE R10, vous avez besoin d’un certificat d’homologation montrant une marque E unique attribuée à votre produit. Ainsi, l’essai ECE R10 peut ne pas être suffisant, après avoir passé les essais CEM et le processus de certification de l’homologation commence. Le fait de disposer d’un rapport d’essai ECE R10 et d’un certificat d’homologation (marque E) permet aux fabricants de vendre leurs produits dans les pays de la zone ECE R10. Si vous êtes situé dans un pays n’appartenant pas à la norme ECE R10, comme les États-Unis, le Brésil, l’Inde ou la Chine, vous pouvez toujours bénéficier du service d’essai ECE R10 et du service de certification ECE R10. Vous pouvez alors apposer la marque E sur vos produits et les vendre dans les pays ECE R10. La norme ECE R10 facilite la certification puisqu’elle couvre plus de 50 pays.

ECE R10 Essais CEM (Compatibilité électromagnétique)

La norme CEE-ONU R10 explique comment effectuer des essais CEM et différentes normes d’essai sont appliquées. Chaque test et chaque configuration de test sont expliqués en détail.
Tests CEM UN ECE R10
peuvent être classés en deux catégories : les émissions et l’immunité. Les tests d’émission et d’immunité sont réalisés conformément aux normes d’essai en vigueur. Les normes mentionnées dans la révision 6 de la norme CEE-ONU R10 sont énumérées ci-dessous :

CISPR 12, CISPR 16-1-4, CISPR 25, ISO 7637-2, ISO-EN 17025, ISO 11451, ISO 11451-1, ISO 11451-2, ISO 11451-4, ISO 11452, ISO 11452-1, ISO 11452-2, ISO 11452-3, ISO 11452-4, ISO 11452-5, Règlement des radiocommunications de l’UIT, édition 2008, IEC 61000-3-2, IEC 61000-3-3, IEC 61000-3-11, IEC 61000-3-12, IEC 61000-4-4, IEC 61000-4-5, IEC 61000-6-3, CISPR 16-2-1, CISPR 22, CISPR 16-1-2, IEC 61851-1 et CISPR 32. Ces normes d’essai indiquent la configuration de l’essai, le niveau et les détails des limites, ce qui n’est pas le cas dans la norme ECE R10.

Quelles sont les fonctions liées à l’immunité ?

La norme ECE R10 mentionne les fonctions du véhicule liées à l’immunité. Cela permet de définir le plan de test, car les produits ayant des fonctions liées à l’immunité nécessitent beaucoup plus de tests. Les « fonctions liées à l’immunité » sont répertoriées dans six catégories de fonctions. Cette liste n’est pas exhaustive et doit être adaptée à l’évolution technique du véhicule ou de la technologie.

1) Fonctions liées au contrôle direct du véhicule :

• En cas de dégradation ou de modification : par exemple, du moteur, de la boîte de vitesses, des freins, de la suspension, de la direction active, des dispositifs de limitation de vitesse ;
• En affectant la position du conducteur : par exemple, le positionnement du siège ou du volant ;
• En affectant la visibilité du conducteur : par exemple, les feux de croisement, les essuie-glaces, les systèmes de vision indirecte, les systèmes d’angle mort.

2) Les fonctions liées à la protection des conducteurs, des passagers et des autres usagers de la route :

• Par exemple, les systèmes d’airbag et de retenue de sécurité, les systèmes d’appel d’urgence ;

3) Les fonctions qui, lorsqu’elles sont perturbées, créent une confusion pour le conducteur ou les autres usagers de la route :

• Perturbations optiques : fonctionnement incorrect, par exemple, des indicateurs de direction, des feux stop, des feux d’encombrement, des feux de position arrière, des barres lumineuses du système d’urgence, informations erronées provenant des indicateurs d’avertissement, des lampes ou des affichages liés aux fonctions visées aux points a), b) et c). (a) ou (b) qui pourraient être observés à la vue directe du conducteur ;
• Perturbations acoustiques : mauvais fonctionnement de l’alarme antivol ou du klaxon, par exemple.

4) Fonctions liées à la fonctionnalité du bus de données du véhicule :

• En bloquant la transmission de données sur les systèmes de bus de données du véhicule, qui sont utilisés pour transmettre les données nécessaires au bon fonctionnement d’autres fonctions liées à l’immunité.

5) Fonctions qui, lorsqu’elles sont perturbées, affectent les données réglementaires du véhicule : par exemple, tachygraphe, compteur kilométrique ;

6) Fonction relative au mode de chargement lorsqu’il est couplé au réseau électrique :

• Pour l’essai du véhicule : en entraînant un mouvement inattendu du véhicule ;
• Pour l’essai ASE : en entraînant une condition de charge incorrecte (par exemple, surintensité, surtension).

Comment s’inscrire aux tests EMC de l’ECE R10 ?

Les essais CEM sont effectués conformément aux clauses pertinentes du règlement ECE R10 dans des laboratoires d’essais CEM. Les laboratoires d’essais CEM capables d’effectuer les essais ECE R10 sont équipés de chambres et d’équipements d’essais CEM conformes aux normes CEI, ISO ou CISPR. Les experts en essais vérifient les caractéristiques et les fonctions du produit et établissent un plan d’essai conformément aux essais CEM ECE R10 applicables. Des tests d’émission et d’immunité sont effectués. Comme Testups le propose, les essais CEM ECE R10 peuvent être terminés en 4 semaines, si le produit réussit tous les essais CEM spécifiques au produit énumérés dans le règlement et les normes référencées. Après avoir passé avec succès tous les essais ECE R10 applicables, le produit (véhicule ou SEEE) fait l’objet d’un rapport d’essai CEM. Ce rapport d’essai présente les résultats de l’essai ECE R10 du produit et est nécessaire si le produit doit également recevoir le « E-mark » ou l’approbation de type conformément à la norme ECE R10 de l’ONU. Bien entendu, si le produit testé échoue aux essais CEM, le concepteur ou le fabricant du produit doit le modifier ou envoyer un nouvel échantillon pour qu’il soit testé.

Approbation de type ECE R10 Certification ou homologation

Une fois les essais CEM ECE R10 effectués et le rapport d’essai PASS délivré, la certification d’homologation ou l’homologation (marquage E) peut également être délivrée pour le produit. Au cours de cette étape, le rapport d’essai ECE R10, les documents techniques du produit, le rapport/certificat d’inspection de la conformité de la production (CoP), les documents relatifs à la qualité (comme un certificat ISO 9001 valide) de l’entreprise de fabrication et/ou de distribution sont vérifiés par une tierce partie et une agence agréée. Ils sont également appelés service technique désigné. Si tous les documents relatifs au produit et à l’entreprise sont délivrés et soumis correctement, une marque E comprenant un numéro unique peut être apposée ou étiquetée sur le produit.

Un numéro d’homologation est attribué à chaque type homologué. Le numéro d’homologation se compose de 4 sections. Chaque section est séparée par le caractère « * ».

Section 1 : La lettre majuscule « E » suivie du numéro distinctif de la partie contractante qui a délivré l’homologation.

Section 2 : le numéro du règlement des Nations unies concerné, suivi de la lettre « R », suivie successivement de :

(a) Deux chiffres (avec, le cas échéant, des zéros non significatifs) indiquant la série d’amendements incorporant les dispositions techniques du règlement de l’ONU appliquées à l’homologation (00 pour le règlement de l’ONU dans sa forme originale) ;

(b) Une barre oblique et deux chiffres (avec des zéros non significatifs le cas échéant) indiquant le numéro du supplément à la série d’amendements appliqué à l’homologation (00 pour la série d’amendements dans sa forme originale) ;

(c) Une barre oblique et un ou deux caractères indiquant le stade de mise en œuvre, le cas échéant.

Section 3 : un numéro séquentiel à quatre chiffres (avec, le cas échéant, des zéros non significatifs). La séquence commence à 0001.

Section 4 : un numéro séquentiel à deux chiffres (avec des zéros en tête le cas échéant) pour indiquer l’extension. La séquence commence à 00.

Exemples de marques d’homologation

La marque d’homologation ci-dessous, apposée sur un véhicule ou un SEEE, indique que le type de véhicule concerné a été homologué aux Pays-Bas (E 4), en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique, en application du Règlement n° 10, sous le numéro d’homologation 05 2439. Le numéro d’homologation indique que l’homologation a été accordée conformément aux prescriptions du Règlement No 10 tel qu’amendé par la série 06 d’amendements. E4 est délivré par l’autorité d’homologation des Pays-Bas. E1 est délivré par l’autorité allemande d’homologation, E24 est délivré par l’autorité irlandaise d’homologation.

Identifiant unique (UI)

La CEE-ONU, dans son document E/ECE/TRANS/505/Rev.3, autorise un autre marquage, appelé identificateur unique (UI), indiquant l’homologation de type. Pour cela, cette exigence doit être satisfaite :

Si les homologations de type applicables à un véhicule à roues, à un équipement ou à des pièces sont stockées dans la base de données Internet sécurisée, les marques d’homologation requises par le règlement de l’ONU peuvent être remplacées par un identificateur unique (UI) précédé du symbole (UI), sauf indication contraire dans le règlement de l’ONU. Cet identifiant unique est généré automatiquement par la base de données.

Le marquage UI est supposé résoudre la complexité de plusieurs marquages E d’un type qui relève du champ d’application de plusieurs règlements de la CEE-ONU.

Essais CEM pour les véhicules

Les essais CEM applicables conformément à la norme UN ECE R10 pour les véhicules dépendent des caractéristiques du véhicule testé. Les tests d’émissions rayonnées sont applicables à tous les types de véhicules. Les essais d’immunité aux rayonnements sont applicables aux véhicules ayant des fonctions liées à l’immunité. D’autres essais CEM sont applicables aux véhicules électriques qui peuvent être rechargés en courant alternatif ou continu. Voici un bref résumé des essais CEM applicables aux véhicules :

Quels sont les pays couverts par la norme ECE R10 ?

Cinquante-sept pays sont couverts par le règlement 10 de la CEE-ONU. Chaque pays dispose d’un symbole ECE et d’une autorité d’homologation désignée. Par exemple, pour l’Irlande, le symbole ECE est E24 et l’autorité d’homologation désignée est la NSAI. Pour obtenir la liste complète des pays de l’ECE R10, veuillez consulter cette page : Pays de l’ECE R10

Coûts des essais CEM et de la certification d’homologation

Il existe deux types de coûts pour la mise en conformité avec la norme ECE R10 : les essais et le rapport d’essai, ainsi que la certification et le certificat d’approbation de type.

Quels sont les coûts des essais CEM de la norme ECE R10 ?

Les coûts des essais CEM dépendent des caractéristiques du produit, du plan d’essai et de l’emplacement du laboratoire d’essai. Si votre produit est un simple sous-ensemble électronique (ESA) ou un composant qui n’a pas de fonction liée à l’immunité, des essais CEM réduits sont autorisés. Cela permettra de réduire les coûts des tests. Pour un produit aussi simple, fonctionnant à une seule tension (12V ou 24V) et avec un seul mode de fonctionnement, les coûts des essais ECE R10 s’élèveraient à environ 3,5 millions de dollars. Les coûts d’essai des véhicules sont plus élevés que ceux des ASE ou des composants. Les coûts des essais CEM dépendent directement de la durée de l’essai et du coût de la main-d’œuvre ; le pays dans lequel les essais ont lieu est donc également essentiel.

Quels sont les coûts de l’homologation ECE R10 ?

Les coûts d’homologation dépendent de l’agence ou du pays qui délivre l’homologation. Bien que les marques E1 (Allemagne) et E24 (Irlande) soient techniquement identiques, le marquage E1 prend beaucoup plus de temps et est un peu plus coûteux que le marquage E24 en raison des frais d’agence autorisés. Le coût de l’homologation ECE R10 (marquage E) est d’environ 1,5 million de dollars.

Comment réduire les coûts des essais ECE R10 ?

Si vous souffrez des coûts liés aux essais et à l’homologation ECE R10, tenez compte des suggestions ci-dessous :

• Familiarisez-vous avec la norme ECE R10 et les essais CEM applicables à vos produits. Téléchargez l’ECE R10 lui-même, les guides, travaillez dessus et faites correspondre les exigences avec vos produits.
• Vérifiez les essais CEM ECE R10 pendant la phase de conception de vos produits. Des essais précoces vous permettraient d’économiser du temps et de l’argent, car vous auriez la possibilité d’obtenir les résultats des essais avant la production en série.
• Utilisez des composants électroniques identiques ou similaires lors de la conception de vos produits. L’utilisation de composants électroniques similaires augmenterait la probabilité du taux de réussite des résultats des tests. Si vous utilisez différents types de composants électroniques, assurez-vous qu’ils ont été testés ou certifiés en matière de CEM.
• Regroupez les produits similaires en termes de compatibilité électromagnétique et réduisez le nombre de noms de modèles en les remplaçant par des noms de familles de produits. La norme ECE R10 autorise le regroupement des produits si cela est techniquement possible. Lorsque vous définissez les noms de vos modèles de produits, essayez de les regrouper sous les noms de modèles d’une famille de produits.
• Commencez par des essais CEM de pré-conformité pendant la phase de validation de la conception de vos produits, ce qui vous permettra d’économiser du temps et de l’argent lors de la certification ECE R10. Si un produit électronique ou un véhicule n’a jamais été testé auparavant, il échouera probablement à l’un des tests ECE R10. Les tests de pré-conformité vous permettront d’économiser du temps et de l’argent, même s’ils semblent entraîner des coûts supplémentaires.
• Essayez d’effectuer des tests CEM en interne en vous équipant de
  équipements d’essai CEM
  (si vous avez régulièrement besoin d’essais ECE R10 ou d’un service d’homologation). Travaillez à investir dans certains instruments d’essai CEM et préparez les configurations d’essai qui sont les plus essentielles pour votre produit. En effectuant des essais en interne, vous aurez la possibilité de concevoir votre produit de manière plus confortable et de vérifier ses performances CEM au cours de sa production pilote ou en série.
• Construire un laboratoire d’essais CEM conforme à la norme UN ECE R10
  laboratoire d’essais CEM conforme à la norme ECE R10 de l’ONU
  (si vous avez plusieurs produits qui nécessitent des essais ECE R10 ou un service d’approbation de type). Le laboratoire d’essai conforme à la norme UN ECE R10 a besoin d’un personnel spécialisé comme des ingénieurs et des techniciens d’essai. Si votre équipe peut prendre en charge ces opérations de laboratoire, la construction d’un nouveau laboratoire d’essai vous permettra d’être beaucoup plus à l’aise en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique de vos produits. Si vous souhaitez aller plus loin, faites accréditer ou autoriser votre laboratoire pour démontrer son indépendance et satisfaire vos clients.

Qu’est-ce que la conformité de la production (CdP) ?

Le fabricant est tenu de s’assurer que tous les produits fabriqués, vendus et enregistrés sur le marché concerné sont conformes au règlement 10 de la CEE-ONU. Le CoP est un moyen de prouver la capacité à produire une série de produits qui correspondent exactement aux spécifications, aux performances et aux exigences de marquage décrites dans la documentation d’homologation. Que vous soyez un fabricant ou un agent demandant des autorisations au nom d’un fabricant, et quel que soit votre produit, des dispositions adéquates en matière de CdP doivent être prises. Votre rapport ou certificat d’inspection CoP sera vérifié lors de la certification d’homologation ECE R10. Si ce rapport ou ce certificat fait défaut, vous pouvez obtenir ce service auprès d’un organisme accrédité ou auprès de nous. Nous travaillons en partenariat avec des agences de certification capables d’inspecter et de délivrer le certificat CoP.

Comment se préparer à la certification ECE R10 ?

Quatre conseils à suivre avant la certification ECE R10 d’un produit :

1. Finaliser la conception et préparer les documents techniques du produit

2. Effectuez des essais CEM de pré-conformité sur votre produit (vous pouvez soit effectuer des essais CEM en interne, soit faire appel à un laboratoire CEM pour les essais CEM de pré-conformité).

3. Établir un budget et un calendrier pour les essais CEM ECE R10 et la certification d’homologation.

4. Préparer l’ensemble des documents (produit, entreprise, qualité, conformité de la production)

Si vous tenez compte des conseils ci-dessus, votre processus de certification ECE R10 se déroulera sans problème.

Existe-t-il un guide relatif à la certification ECE R10 ?

Oui, nous avons publié un guide gratuit expliquant les processus de certification ECE R10. Vous pouvez accéder à ce guide en visitant le lien ci-dessous. Le lien vous dirigera vers la page de téléchargement du guide de certification ECE R10 :

Avez-vous besoin d’un service d’essais CEM et/ou de certification d’homologation ?

Avec nos laboratoires CEM partenaires accrédités ou agréés ISO/IEC/EN 17025 aux États-Unis, en Italie, en Pologne, au Royaume-Uni, en Turquie et en Chine, nous proposons des services d’essais CEM conformes à la norme ECE R10 Rev.6. Après réception de votre échantillon de produit (sous-ensemble électronique, composant ou véhicule entier) à l’adresse du laboratoire, les essais CEM ECE R10 seront terminés dans un délai d’environ 4 semaines. Vous recevrez un rapport d’essai CEM à la fin de la phase d’essai.

Outre les essais CEM, si vous avez également besoin d’un service d’homologation ou de marquage E, n’hésitez pas à nous en faire part. Nous sommes en mesure d’offrir ce service supplémentaire. Nous proposons des services de marquage et d’approbation de type E1 (Allemagne), E11 (Royaume-Uni), E20 (Pologne), E24 (Irlande), E32 (Lettonie), E37 (Turquie) avec les services désignés de nos partenaires. L’étape de la certification de l’homologation dure environ 6 semaines. Contactez-nous, l’un de nos experts en certification CEM vous contactera et vous enverra un devis spécifique à vos exigences ECE R10.

Pour établir un devis, nous avons besoin des détails suivants concernant le produit qui doit être soumis aux essais CEM ECE R10 et à la certification d’homologation :

Nom du produit :

Type(s)/modèle(s) :

Variante(s) :
Description /Application :
Nombre de configurations à tester :
Tension(s) d’alimentation :

Mode(s) de fonctionnement :
Approx. Temps d’installation de l’appareil :
Veuillez fournir une description générale de la fonction de ce dispositif et de la manière dont il interagit avec le véhicule :
S’agit-il d’un équipement après-vente ?
Dans l’affirmative, le dispositif est-il en interface ou en relation avec les dispositifs de sécurité du véhicule ? Si oui, veuillez expliquer
Ce dispositif se connecte-t-il au « can-bus » du véhicule ?
L’appareil est-il mis à la terre ou flottant ?
Si elle est mise à la terre, comment est-elle reliée au véhicule ?
Soutien et hébergement de l’équipement nécessaire pour les essais ?
Poids de l’appareil :
Longueur du dispositif :
Hauteur de l’appareil :
Largeur de l’appareil :
Fréquence d’horloge la plus élevée dans l’appareil
L’appareil est-il alimenté par des piles ?
L’appareil est-il alimenté par le véhicule ? (Si oui, quelle est la tension ?)
Ampérage ?

Société et adresse de l’usine d’assemblage (où les produits sont assemblés) :

Nom et adresse du détenteur du certificat d’homologation/fabricant :

Rapport d’inspection du contrôle de la production (CoP) ou certificat de l’usine d’assemblage/du fabricant :

Pour demander un devis à Testups, veuillez nous envoyer les détails ci-dessus ou un(des) document(s) montrant les réponses aux détails du produit et de l’entreprise ci-dessus. Les coûts des essais CEM et de la certification d’homologation dépendent des réponses aux questions ci-dessus.

Avez-vous besoin de systèmes d’essai CEM pour réaliser des essais ECE R10 en interne ?

Si vous avez souvent besoin d’essais CEM en interne ou si vous avez plusieurs produits à tester et à certifier, commencez à investir dans un laboratoire CEM conforme à la norme ECE R10. Cela vous permettra de renforcer vos compétences en matière de CEM et de raccourcir les phases de développement des produits.

Lorsque vous êtes prêt à investir dans des systèmes d’essai CEM pour construire votre laboratoire afin d’effectuer des essais ECE R10 pour vos produits, nous sommes prêts à vous offrir des solutions clés en main. Nous proposons des chambres d’essais anéchoïques CEM, des salles d’essais blindées, des tentes blindées, des salles d’amplification, des équipements d’essais CEM tels que des récepteurs EMI, des antennes, des LISN, des générateurs de signaux, des amplificateurs et des CDN, des câbles RF et des logiciels d’essais nécessaires pour tous les essais CEM répertoriés dans la norme ECE R10.

Nous proposons à la fois des systèmes d’essai CEM pour véhicules et des systèmes d’essai CEM pour ESA. Lorsque vous nous envoyez les caractéristiques électriques et mécaniques de votre produit à tester, nous vous proposons la meilleure configuration possible qui répond à vos exigences et à celles de la norme ECE R10. La réalisation d’essais CEM en interne réduirait les délais de lancement de vos produits et vous donnerait l’occasion de développer vos conceptions.

ECE R10 Test Setup Requirements for Vehicle EMC tests (Guide de 19 pages)