CISPR 25 — Gépjármű rádiózavar-vizsgálati szabvány
Átfogó útmutató a CISPR 25-höz, a járműalkatrészek és modulok rádiózavarainak mérésére vonatkozó nemzetközi szabványhoz, beleértve a vizsgálati módszereket, frekvenciatartományokat, határérték-osztályokat és összeállítási követelményeket.
Mi a CISPR 25?
A CISPR 25 a Nemzetközi Különleges Rádiózavar Bizottság (CISPR) által kiadott nemzetközi szabvány, amely a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) műszaki bizottsága. Teljes címe: “Járművek, hajók és belső égésű motorok — Rádiózavar jellemzők — Határértékek és mérési módszerek a fedélzeti vevők védelméhez.” A szabvány meghatározza a járművekbe beépített elektronikus alkatrészek és modulok által előállított elektromágneses zavarok mérési módszereit és kibocsátási határértékeit.
A jármű-szintű EMC előírásoktól, mint az ECE R10, eltérően a CISPR 25 kifejezetten az alkatrész-szintű kibocsátásvizsgálatra összpontosít. Elsődleges célja a jármű fedélzeti rádióvételi rendszereinek védelme, beleértve az AM/FM műsorszóró rádiót, a DAB-ot, a GPS-t, a Bluetooth-t, a Wi-Fi-t, a mobilhálózatot és a kulcs nélküli belépő vevőket. A gépjárműipari OEM-ek rutinszerűen megkövetelik beszállítóiktól a CISPR 25 megfelelőség igazolását az alkatrész-jóváhagyás feltételeként.
Frekvenciatartomány és mérési kategóriák
A CISPR 25 széles frekvenciatartományt fed le 150 kHz-től 2500 MHz-ig, mérési sávokra osztva, amelyek a különböző fedélzeti vevőtípusoknak felelnek meg. A szabvány vezetett kibocsátási és sugárzott kibocsátási mérési módszereket egyaránt meghatároz.
Vezetett kibocsátás
A vezetett kibocsátást a vizsgált eszköz (DUT) tápellátó vezetékein és jelvezetékein mérik vonalimpedancia-stabilizáló hálózat (LISN) segítségével. Két LISN típus van meghatározva:
| LISN típus | Impedancia | Alkalmazás |
|---|---|---|
| 5 uH LISN | 50 ohm / 5 uH | 12V és 24V tápvezetékek |
| 25 uH LISN | 50 ohm / 25 uH | Alternatíva speciális konfigurációkhoz |
A vezetett kibocsátásméréseket 150 kHz-től 108 MHz-ig terjedő frekvenciatartományban végzik csúcs és átlagérték detektorokkal. A mérés a LISN mérési portjára csatlakoztatott spektrumanalizátorral vagy EMI vevővel történik.
Sugárzott kibocsátás
A sugárzott kibocsátást a vizsgált eszköztől és kábelkötegétől meghatározott távolságra elhelyezett antennákkal mérik. A mérési módszert Abszorber-bélésű árnyékolt kamra (ALSE) módszernek nevezik, amelyet CISPR 25 visszhangmentes kamrában végeznek.
A sugárzott kibocsátásmérések a 150 kHz-től 2500 MHz-ig terjedő teljes frekvenciatartományt lefedik, különböző antennatípusokkal a különböző frekvenciasávokhoz:
| Frekvenciasáv | Antenna típus | Mérési távolság |
|---|---|---|
| 150 kHz - 30 MHz | Monopol rúdantenna (1 m) | 1 m a kábelkötegtől |
| 30 MHz - 300 MHz | Bikonikus antenna | 1 m a kábelkötegtől |
| 300 MHz - 1000 MHz | Log-periodikus antenna | 1 m a kábelkötegtől |
| 1000 MHz - 2500 MHz | Log-periodikus / tölcsér antenna | 1 m a kábelkötegtől |
A CISPR 25 összes sugárzott kibocsátásmérése 1 méteres mérési távolságon történik, ami közelebb van, mint sok más EMC szabvány esetében. Ez a rövid távolság nagyobb érzékenységet és jobb korrelációt biztosít a jármű belsejében fennálló tényleges elektromágneses környezettel.
Kibocsátási határérték-osztályok
A CISPR 25 öt határérték-osztályt határoz meg, 1. osztálytól 5. osztályig számozva, ahol az 1. osztály a legenyhébb, az 5. osztály a legszigorúbb. Maga a szabvány nem írja elő, hogy egy alkatrésznek melyik osztályt kell teljesítenie. Ehelyett a jármű OEM határozza meg a szükséges határérték-osztályt az alkatrész beépítési helye, az antennáktól való távolsága és a közeli vevők érzékenysége alapján.
| Osztály | Szigorúság | Jellemző alkalmazás |
|---|---|---|
| 1. osztály | Legkevésbé szigorú | Antennáktól távoli alkatrészek |
| 2. osztály | Alacsony | Nem kritikus helyek |
| 3. osztály | Közepes | Általános gépjárműipari alkatrészek |
| 4. osztály | Magas | Antenna vagy érzékeny vevők közelében |
| 5. osztály | Legszigorúbb | Közvetlenül az antennarendszerek mellett |
A legtöbb OEM 3. osztályt vagy magasabbat követel meg a motorterében vagy az utastérben beépített alkatrészeknél. A jármű antennamodulja vagy szórakoztató rendszere közelében beépített alkatrészeknél jellemzően a 4. vagy 5. osztály határértékeit alkalmazzák.
Vizsgálati összeállítási követelmények
A megfelelő CISPR 25 vizsgálati összeállítás kritikus fontosságú az érvényes és reprodukálható mérési eredmények eléréséhez. A főbb összeállítási elemek a következők:
Földsík
A vizsgált eszközt és kábelkötegét fém földsíkra helyezik, amely referencia-vezetőként szolgál. A földsíknak legalább 200 mm-rel túl kell nyúlnia a vizsgált eszközön és kábelkötegen minden oldalon. Vezetőképes anyagból, például rézből, alumíniumból vagy acélból kell készülnie, legalább 0,5 mm vastagságban.
Kábelköteg konfiguráció
A vizsgálati kábelkötegnek a lehető legjobban kell tükröznie a tényleges járműbeépítést. A kábelköteg hossza jellemzően 1500 mm (vagy az OEM által meghatározott), 50 mm-rel a földsík felett vezetve nem vezető tartókon. A kábelköteg vezetése és kötégelése közvetlenül befolyásolja a kibocsátásmérési eredményeket.
Vizsgált eszköz elhelyezése
A vizsgált eszközt a földsíkra helyezik meghatározott magasságban (jellemzően 50 mm-rel a földsík felett nem vezető tartón). A vizsgált eszköz tájolása és kábelkötegének a mérőantennához viszonyított vezetése a vizsgálati tervben van meghatározva.
Tápellátás és terhelés-szimuláció
Stabilizált egyenfeszültségű tápegység biztosítja a névleges jármű akkumulátor feszültséget (12V rendszereknél jellemzően 13,5 V, 24V rendszereknél 27 V). Terhelés-szimulátorok replikálják azokat az elektromos terheléseket, amelyeket a vizsgált eszköz a járműben hajt meg. A LISN-t a tápegység és a vizsgált eszköz közé iktatják a meghatározott impedancia és a vezetett kibocsátás mérési port biztosítására.
Detektor típusok és sávszélességek
A CISPR 25 különböző detektor típusokat és felbontási sávszélességeket határoz meg a frekvenciasávtól függően:
| Frekvenciatartomány | Sávszélesség | Detektorok |
|---|---|---|
| 150 kHz - 30 MHz | 9 kHz | Csúcs, átlag |
| 30 MHz - 1000 MHz | 120 kHz | Csúcs, átlag |
| 1000 MHz - 2500 MHz | 1 MHz | Csúcs, átlag |
Mind a csúcs, mind az átlag detektoreredményeket összehasonlítják a megfelelő határértékgörbékkel. Egy alkatrésznek mind a csúcs, mind az átlag határértékeket teljesítenie kell a megfelelőség megállapításához.
Kapcsolat az ECE R10-zel
Míg a CISPR 25 önkéntes szabvány (alkalmazását az OEM követelmények határozzák meg), az általa meghatározott vizsgálati módszerek és mérési technikák szorosan igazodnak az ECE R10 alkatrész-szintű kibocsátásvizsgálataihoz. Az ECE R10 melléklet ESA kibocsátási vizsgálati eljárásainak nagy része hivatkozik a CISPR 25 módszertanra. A megfelelő osztályszinten történő CISPR 25 megfelelőség elérése gyakran az ECE R10 típusjóváhagyás gyakorlati előfeltétele.
Hogyan segíthet a TESTUPS
A TESTUPS teljes mértékben felszerelt CISPR 25 visszhangmentes kamrákat üzemeltet kalibrált antennarendszerekkel, LISN-ekkel és EMI vevőkkel, amelyek lefedik a teljes 150 kHz - 2500 MHz frekvenciatartományt. Vizsgálómérnökeink széleskörű tapasztalattal rendelkeznek a gépjárműipari alkatrész kibocsátásvizsgálatban, és segíthetnek a vizsgálati terv kidolgozásában, a kábelköteg tervezésének felülvizsgálatában és az előzetes megfelelőségi szűrésben. Mind az öt határérték-osztályt támogatjuk, és OEM formátumú vizsgálati jelentéseket biztosítunk az ügyfélhez történő közvetlen benyújtáshoz.
Forduljon a TESTUPS-hoz a CISPR 25 kibocsátásvizsgálat ütemezéséhez vagy árajánlat kéréséhez.
Szakértői EMC Segítségre van Szüksége?
A TESTUPS teljes körű EMC megoldásokat kínál — a tesztberendezésektől és visszhangmentes kamráktól a tanúsítási szolgáltatásokig. Lépjen kapcsolatba csapatunkkal személyre szabott támogatásért.