CISPR 25 — Otomotiv Radyo Bozulma Testi Standardı
Araç bileşenleri ve modüllerinden kaynaklanan radyo bozulmasının ölçülmesine yönelik uluslararası standart CISPR 25 hakkında kapsamlı kılavuz; test yöntemleri, frekans aralıkları, limit sınıfları ve kurulum gereksinimleri.
CISPR 25 Nedir?
CISPR 25, Uluslararası Elektroteknik Komisyonu’nun (IEC) bir teknik komitesi olan Uluslararası Radyo Parazitleri Özel Komitesi (CISPR) tarafından yayımlanan uluslararası standarttır. Tam adı “Araçlar, tekneler ve içten yanmalı motorlar — Radyo bozulma özellikleri — Araç içi alıcıların korunması için limitler ve ölçüm yöntemleri” şeklindedir. Standart, araçlarda monte edilmiş elektronik bileşenler ve modüller tarafından üretilen elektromanyetik bozulmalar için ölçüm yöntemleri ve emisyon limitleri tanımlar.
ECE R10 gibi araç düzeyindeki EMC yönetmeliklerinden farklı olarak, CISPR 25 özellikle bileşen düzeyindeki emisyon testlerine odaklanır. Temel amacı, AM/FM yayın radyosu, DAB, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, hücresel ve anahtarsız giriş alıcıları dahil olmak üzere araçtaki radyo alım sistemlerini korumaktır. Otomotiv OEM’leri, bileşen onayının bir koşulu olarak tedarikçilerinden rutin olarak CISPR 25 uyumluluğunu göstermelerini ister.
Frekans Aralığı ve Ölçüm Kategorileri
CISPR 25, farklı araç içi alıcı türlerine karşılık gelen ölçüm bantlarına bölünmüş, 150 kHz’den 2500 MHz’e kadar geniş bir frekans aralığını kapsar. Standart, hem iletilen emisyon hem de ışınımla yayılan emisyon ölçüm yöntemlerini tanımlar.
İletilen Emisyonlar
İletilen emisyonlar, test edilen cihazın (DUT) güç besleme hatları ve sinyal hatlarında Hat Empedans Dengeleme Şebekesi (LISN) kullanılarak ölçülür. İki tür LISN belirlenmiştir:
| LISN Türü | Empedans | Uygulama |
|---|---|---|
| 5 uH LISN | 50 ohm / 5 uH | 12V ve 24V güç besleme hatları |
| 25 uH LISN | 50 ohm / 25 uH | Belirli konfigürasyonlar için alternatif |
İletilen emisyon ölçümleri, 150 kHz’den 108 MHz’e kadar frekans aralığında tepe ve ortalama dedektörler kullanılarak gerçekleştirilir. Ölçüm, LISN ölçüm portuna bağlanan bir spektrum analizörü veya EMI alıcısı kullanılarak yapılır.
Işınımla Yayılan Emisyonlar
Işınımla yayılan emisyonlar, DUT ve kablo demetinden belirli bir mesafede konumlandırılmış antenler kullanılarak ölçülür. Ölçüm yöntemi, bir CISPR 25 yankısız odası içinde gerçekleştirilen Soğurucu Kaplı Ekranlı Kabin (ALSE) yöntemi olarak bilinir.
Işınımla yayılan emisyon ölçümleri, farklı frekans bantları için farklı anten türleri kullanarak 150 kHz’den 2500 MHz’e kadar tam frekans aralığını kapsar:
| Frekans Bandı | Anten Türü | Ölçüm Mesafesi |
|---|---|---|
| 150 kHz - 30 MHz | Monopol çubuk anten (1 m) | Kablo demetinden 1 m |
| 30 MHz - 300 MHz | Bikonik anten | Kablo demetinden 1 m |
| 300 MHz - 1000 MHz | Log-periyodik anten | Kablo demetinden 1 m |
| 1000 MHz - 2500 MHz | Log-periyodik / boru anten | Kablo demetinden 1 m |
CISPR 25’teki tüm ışınımla yayılan emisyon ölçümleri 1 metre ölçüm mesafesinde gerçekleştirilir ki bu, diğer birçok EMC standardından daha yakındır. Bu kısa mesafe, daha yüksek hassasiyet ve araç içindeki gerçek elektromanyetik ortamla daha iyi korelasyon sağlar.
Emisyon Limit Sınıfları
CISPR 25, Sınıf 1’den Sınıf 5’e kadar numaralandırılmış beş limit sınıfı tanımlar; Sınıf 1 en gevşek, Sınıf 5 en katıdır. Standardın kendisi bir bileşenin hangi sınıfı karşılaması gerektiğini zorunlu kılmaz. Bunun yerine araç OEM’i, bileşenin montaj konumu, antenlere yakınlığı ve yakındaki alıcıların hassasiyetine göre gerekli limit sınıfını belirler.
| Sınıf | Katılık | Tipik Uygulama |
|---|---|---|
| Sınıf 1 | En az katı | Antenlerden uzak bileşenler |
| Sınıf 2 | Düşük | Kritik olmayan konumlar |
| Sınıf 3 | Orta | Genel otomotiv bileşenleri |
| Sınıf 4 | Yüksek | Antene veya hassas alıcılara yakın |
| Sınıf 5 | En katı | Doğrudan anten sistemlerine bitişik |
Çoğu OEM, motor bölmesine veya yolcu kabinine monte edilen bileşenler için Sınıf 3 veya üzeri gerektirir. Aracın anten modülü veya bilgi-eğlence sistemi yakınına monte edilen bileşenler genellikle Sınıf 4 veya Sınıf 5 limitlerine tabi tutulur.
Test Kurulumu Gereksinimleri
Geçerli ve tekrarlanabilir ölçüm sonuçları elde etmek için uygun bir CISPR 25 test kurulumu kritik öneme sahiptir. Temel kurulum unsurları şunlardır:
Toprak Düzlemi
DUT ve kablo demeti, referans iletken görevi gören metalik bir toprak düzlemi üzerine yerleştirilir. Toprak düzlemi, DUT ve kablo demetinin her tarafında en az 200 mm uzanmalıdır. Minimum 0,5 mm kalınlığında bakır, alüminyum veya çelik gibi iletken malzemeden yapılmalıdır.
Kablo Demeti Konfigürasyonu
Test kablo demeti, gerçek araç montajını mümkün olduğunca yakından taklit etmelidir. Kablo demeti uzunluğu tipik olarak 1500 mm’dir (veya OEM tarafından belirlenen şekilde) ve iletken olmayan destekler kullanılarak toprak düzleminin 50 mm üzerinde yönlendirilir. Kablo demetinin yönlendirilmesi ve demetlenmesi emisyon ölçüm sonuçlarını doğrudan etkiler.
DUT Konumlandırma
DUT, toprak düzlemi üzerinde belirli bir yükseklikte (tipik olarak iletken olmayan bir destek üzerinde toprak düzleminin 50 mm üzerinde) yerleştirilir. DUT’un yönelimi ve kablo demetinin ölçüm antenine göre yönlendirilmesi test planında tanımlanır.
Güç Kaynağı ve Yük Simülasyonu
Sabitlenmiş bir DC güç kaynağı, nominal araç akü gerilimini sağlar (12V sistemler için tipik olarak 13,5 V veya 24V sistemler için 27 V). Yük simülatörleri, DUT’un araçta sürdüğü elektrik yüklerini taklit eder. LISN, tanımlanmış bir empedans ve iletilen emisyonlar için ölçüm portu sağlamak üzere güç kaynağı ile DUT arasına yerleştirilir.
Dedektör Türleri ve Bant Genişlikleri
CISPR 25, frekans bandına bağlı olarak farklı dedektör türleri ve çözünürlük bant genişlikleri belirtir:
| Frekans Aralığı | Bant Genişliği | Dedektörler |
|---|---|---|
| 150 kHz - 30 MHz | 9 kHz | Tepe, Ortalama |
| 30 MHz - 1000 MHz | 120 kHz | Tepe, Ortalama |
| 1000 MHz - 2500 MHz | 1 MHz | Tepe, Ortalama |
Hem tepe hem de ortalama dedektör sonuçları ilgili limit eğrileriyle karşılaştırılır. Bir bileşenin uyumlu sayılabilmesi için hem tepe hem de ortalama limitleri karşılaması gerekir.
ECE R10 ile İlişkisi
CISPR 25 gönüllü bir standart olsa da (uygulanması OEM gereksinimlerine göre belirlenir), tanımladığı test yöntemleri ve ölçüm teknikleri ECE R10’daki bileşen düzeyindeki emisyon testleri ile yakından uyumludur. ECE R10 Ek’indeki birçok ESA emisyon test prosedürü CISPR 25 metodolojisine referans verir. Uygun sınıf düzeyinde CISPR 25 uyumluluğunun sağlanması, ECE R10 tip onayı için genellikle pratik bir ön koşuldur.
TESTUPS Nasıl Yardımcı Olabilir
TESTUPS, 150 kHz’den 2500 MHz’e kadar tam frekans aralığını kapsayan kalibre edilmiş anten sistemleri, LISN’ler ve EMI alıcıları ile donatılmış, tam teçhizatlı CISPR 25 yankısız odaları işletmektedir. Test mühendislerimiz, otomotiv bileşen emisyon testlerinde kapsamlı deneyime sahiptir ve test planı geliştirme, kablo demeti tasarım incelemesi ve ön uyumluluk taraması konularında yardımcı olabilir. Beş limit sınıfının tamamını destekliyor ve müşterinize doğrudan sunulabilecek OEM formatlı test raporları sağlıyoruz.
CISPR 25 emisyon testinizi planlamak veya teklif istemek için TESTUPS ile iletişime geçin.
Uzman EMC Desteğine mi İhtiyacınız Var?
TESTUPS, test ekipmanlarından anekoik odalara ve sertifikasyon hizmetlerine kadar eksiksiz EMC çözümleri sunar. Kişisel destek için ekibimizle iletişime geçin.