TESTUPS · Otomotiv EMC Çözümleri
Araç EMC Anekoik Odaları
Otomotiv sektörü için anahtar teslim EMC test odaları — UN ECE Regülasyon No. 10 (Revizyon 7), CISPR 12 / 25 / 36, ISO 11451 / 11452 serileri, ISO 7637, ISO 10605 ve büyük OEM şartnamelerine göre tam elektromanyetik uyumluluk tip onayı için mühendislik tasarımıyla üretilir. İki ürün varyantı, motosikletler ve binek otomobillerden körüklü otobüslere, ağır kamyonlara ve tarım traktörlerine kadar tüm araç zarfını kapsar.
İki oda varyantı
TESTUPS, araç EMC odalarını her biri test edilen araç kategorisi etrafında boyutlandırılan iki standart taban alanında mühendislik tasarımıyla üretir. Her iki varyant da aynı ekranlama mimarisini, emici kaplamasını ve enstrümantasyon felsefesini kullanır — fark, test hacmi ve test edilen aracın (VUT) hareket ekipmanındadır.
Varyant 1
Standart Araç EMC Odası
Binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için boyutlandırılmıştır. M1 (binek otomobil, ≤ 8 koltuk), N1 (hafif ticari ≤ 3,5 t), tüm L kategorisi (motosikletler, mopedler, trisikletler, hafif dört tekerlekliler) ve küçük O1 / O2 römorkları barındırır.
- · Tek akslı şasi dinamometre veya silindirli tezgah
- · CISPR 25 bileşen + R10 araç seviyesi için anten geometrileri
- · ~6 m uzunluğa kadar araçlara uygun tipik açıklık
- · Azimut ışıma deseni ölçümü için entegre döner tabla
Varyant 2
Uzun Araç EMC Odası
Filonun ağır ve uzun ucu için mühendislik tasarımıyla üretilmiştir. M3 (otobüsler ve koçlar > 5 t — şehir otobüsleri, şehirlerarası koçlar, körüklü otobüsler), N2 / N3 (orta ve ağır kamyonlar), O3 / O4 (ağır römorklar ve yarı römorklar) ile R ve S çekme ekipmanlarıyla birlikte T kategorisi tarım / orman traktörlerini barındırır.
- · Çok akslı dinamometre / silindirli tezgah, isteğe bağlı kayar
- · Uzun eksen duvarları boyunca genişletilmiş emici kaplı sessiz bölge
- · 12 – 20+ m uzunluğundaki araçlar için büyük boyutlu salınımlı veya kayar kapı
- · Yükseltilmiş anten konumlandırması için güçlendirilmiş tavan desteği
Uzun Araç Odası — simülasyon
Otobüsler, kamyonlar ve ağır römorklar için tasarlanmıştır
Uzun Araç EMC Odası, tip onayı gerektiren en büyük karayolu araçlarını barındırır: şehir otobüsleri ve koçlar (UN ECE kategorisi M3, tipik olarak 10 – 18 m), ağır kamyonlar (N3, çoğunlukla sadece çekici olarak 12 – 16 m ve körüklü olarak 16 – 25 m) ve ekipmanlarıyla birlikte tarım traktörleri (T + R + S).
Video, bir uzun araç odası kurulumunun TESTUPS simülasyonunu gösterir — ekranlı kabuk, altı yüzey boyunca RF emiciler, kayar erişim kapısı, gömülü dinamometre, azimut konumlandırıcısı üzerindeki anten direği ve alıcılar ile yükselteçleri barındıran bitişik ekranlı kontrol odası.
Her oda, müşterinin odanın 25 yıllık servis ömrü boyunca tip onayından geçirmeyi beklediği en ağır araca göre özel olarak boyutlandırılır — TESTUPS yapıyı, dinoyu, kapıyı ve emici bölgeyi standart bir katalog yerine bu zarfa göre boyutlandırır.
Uzun Araç EMC Odası — TESTUPS simülasyon videosu
Araç kategorileri (UN ECE / AB)
UN ECE / AB tip onayı sistemi araçları L, M, N, O, T, R ve S kategorilerine sınıflandırır. UN ECE Regülasyon No. 10 hepsi için geçerlidir. Sağ sütun, her kategoriyi hangi TESTUPS oda varyantının barındırdığını gösterir.
| Kategori | Açıklama | Oda varyantı |
|---|---|---|
L1 | İki tekerlekli moped; maks. hız 45 km/s, motor ≤ 50 cm³ (veya ≤ 4 kW elektrik) | Standart |
L2 | Üç tekerlekli moped (L1 ile aynı hız / motor sınırları) | Standart |
L3 | İki tekerlekli motosiklet — hız > 45 km/s veya motor > 50 cm³ | Standart |
L4 | Sepetli iki tekerlekli motosiklet | Standart |
L5 | Üç tekerlekli motorlu araç (trisiklet) | Standart |
L6 | Hafif dört tekerlekli ≤ 350 kg, maks. hız 45 km/s | Standart |
L7 | Ağır dört tekerlekli (ör. side-by-side / UTV) | Standart |
M1 | Binek otomobil — sürücü dahil ≤ 8 koltuk (sedan, hatchback, SUV, MPV) | Standart |
M2 | Otobüs / koç ≤ 5.000 kg brüt — minibüsler, küçük servis otobüsleri | Standart veya Uzun |
M3 | Otobüs / koç > 5.000 kg brüt — şehir otobüsleri, şehirlerarası koçlar, körüklü otobüsler | Uzun |
N1 | Hafif ticari araç ≤ 3,5 t — panelvanlar, pikaplar, hafif dağıtım kamyonları | Standart |
N2 | Orta ağırlıkta kamyon 3,5 – 12 t | Uzun |
N3 | Ağır ticari kamyon > 12 t — yarı römork çekicileri, rijit ağır kamyonlar | Uzun |
O1 | Römork ≤ 0,75 t | Standart |
O2 | Römork 0,75 – 3,5 t | Standart |
O3 | Römork 3,5 – 10 t | Uzun |
O4 | Römork > 10 t — yarı römorklar, çeki demirli römorklar, dolly'ler | Uzun |
T | Tarım veya orman traktörü (tekerlekli veya paletli) | Uzun |
R | T kategorisi traktör tarafından çekilen römork | Uzun |
S | Değiştirilebilir çekme ekipmanı (tarım ekipmanları) | Uzun |
Referans: UN ECE Araçların İmali Hakkında Konsolide Karar (R.E.3), Ek 7 ve AB Regülasyonu (EU) 2018/858, Madde 4.
Kapsanan araç EMC standartları
TESTUPS odaları, otomotiv elektromanyetik uyumluluğunu düzenleyen tüm standart yelpazesine göre tasarlanır — tip onayı veren düzenleyici çerçeveden başlayarak araç seviyesi ve bileşen seviyesi test yöntemleri, resmi tabloyu tamamlayan geçici durum ve ESD yöntemleri ile bunların üzerine eklenen OEM şartnamelerine kadar.
Düzenleyici / tip onayı çerçevesi
- ▸ UN ECE Regülasyon No. 10, Revizyon 7 — araçların elektromanyetik uyumluluğa ilişkin onayı hakkında yeknesak hükümler (birincil EMC tip onayı referansı)
- ▸ AB Direktifi 2014/30/EU — Elektromanyetik Uyumluluk Direktifi (üye devlet hukukuna aktarılan genel EMC çerçevesi)
- ▸ Regülasyon (EU) 2018/858 — motorlu araçların tip onayı ve piyasa gözetimi
- ▸ FCC Part 15 (Title 47 CFR) — Amerika Birleşik Devletleri pazarı için radyo frekansı emisyon sınırları
- ▸ Türkiye AİTM (Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik) — Türkiye pazarı için UN ECE R10'u benimser
Araç seviyesi test yöntemleri (odada tüm araç)
- ▸ ISO 11451-1 — Araç test yöntemleri için genel ilkeler ve tanımlar
- ▸ ISO 11451-2 — Araç dışı ışıma kaynakları (ışınımlı bağışıklık, başlıca R10 araç testi)
- ▸ ISO 11451-3 — Araç içi verici simülasyonu
- ▸ ISO 11451-4 — Araç seviyesinde Bulk Current Injection (BCI)
- ▸ CISPR 12 — Araç dışı alıcıların korunması için radyo bozulması özellikleri
- ▸ CISPR 36 — Elektrikli ve hibrit elektrikli karayolu araçları, 9 kHz – 30 MHz, araç dışı alıcıların korunması
Bileşen / alt sistem test yöntemleri
- ▸ ISO 11452-1 — Bileşen test yöntemleri için genel ilkeler ve tanımlar
- ▸ ISO 11452-2 — Emici Kaplı Ekranlı Muhafaza (ALSE) — bileşen seviyesinde ışınımlı bağışıklık
- ▸ ISO 11452-3 — TEM (Enine Elektromanyetik) hücre
- ▸ ISO 11452-4 — Kablo demeti uyarım yöntemleri (Bulk Current Injection)
- ▸ ISO 11452-5 — Stripline
- ▸ ISO 11452-7 — Doğrudan RF güç enjeksiyonu
- ▸ ISO 11452-8 — Manyetik alan bağışıklığı
- ▸ ISO 11452-9 — Taşınabilir verici bağışıklığı
- ▸ ISO 11452-10 — Ses frekansı bağışıklığı
- ▸ ISO 11452-11 — Yansıtmalı (reverberation) oda
- ▸ CISPR 25 — Araç içi alıcıların korunması için radyo bozulması özellikleri (bileşen seviyesi RE / CE)
Geçici durum ve iletim yoluyla bozulma yöntemleri
- ▸ ISO 7637-1 — Genel tanımlar
- ▸ ISO 7637-2 — Besleme hatları boyunca elektriksel geçici iletim (12 V / 24 V / 48 V)
- ▸ ISO 7637-3 — Besleme hatları dışındaki hatlarda kapasitif ve endüktif kuplaj yoluyla elektriksel geçici iletim
- ▸ ISO 10605 — Elektrostatik deşarj (ESD) test yöntemleri
Elektrikli / hibrit araç ve şarj sistemleri için özel
- ▸ UN ECE Regülasyon No. 100 — akülü elektrikli araçların onayına ilişkin yeknesak hükümler
- ▸ IEC 61851-21-2 — Araç dışı elektrikli araç şarj sistemleri için EMC gereksinimleri
- ▸ IEC 61851-21-1 — Araç içi şarj cihazları için EMC gereksinimleri (iletken şarj)
- ▸ ISO 17409 — Elektrikli araçlar için iletken güç transferi — Güvenlik gereksinimleri
Büyük OEM şartnameleri
- ▸ Ford EMC-CS-2009 / Ford ES-XW7T-1A278-AC
- ▸ General Motors GMW 3097
- ▸ Volkswagen Group VW TL 81000 / VW 80000
- ▸ Mercedes-Benz MBN 10284-2
- ▸ BMW GS 95002 / GS 95003
- ▸ Stellantis (FCA / PSA) — STD 22 serisi
- ▸ Renault 36-00-808
- ▸ Hyundai-Kia ES-99100-00
- ▸ Toyota TSC 7000G
- ▸ SAE J1113 (Kuzey Amerika bileşen test yöntemleri)
- ▸ SAE J551 (araç seviyesi)
Araçlara uygulanan EMC testleri
Oda fiziksel platformdur; bu da onun içinde yürütülen standart ölçüm menüsüdür. Her test, yöntemini ve sınırlarını tanımlayan standartla birlikte verilmiştir.
Işınımlı Emisyonlar (RE) — araç seviyesi
CISPR 12, CISPR 36, UN ECE R1010 m (veya 3 m) mesafedeki anten, çalışan araçtan kaynaklanan geniş bant ve dar bant emisyonları ölçer; tipik olarak 30 MHz – 1 GHz arasında quasi-peak algılama, CISPR 36 için genişletilmiş.
Işınımlı Emisyonlar (RE) — bileşen seviyesi
CISPR 25Emici kaplı muhafaza, topraklama düzlemi üzerine serili kablo demeti, 1 m mesafedeki antenler bileşen / kablo demeti emisyonlarını 150 kHz – 2,5 GHz arasında ölçer.
Işınımlı Bağışıklık (RI) — araç seviyesi
ISO 11451-2, UN ECE R10İkame yöntemiyle kalibre edilmiş alan, 20 MHz – 18 GHz, 30 V/m (veya OEM'e göre daha yüksek), modülasyonlu; araç dinamometrede çalışırken ve araç içi sistemler işletilirken uygulanır.
Işınımlı Bağışıklık (RI) — araç içi verici
ISO 11451-3Bilinen frekanslarda ve güçte araç içi bir verici (ör. otobüs veya ticari kamyon kabininde mobil veri terminali) tarafından yayılan gücü simüle eder.
Bulk Current Injection (BCI) — araç / bileşen
ISO 11451-4, ISO 11452-4Kablo demetine akım pensi takılır; 1 MHz – 400 MHz bağışıklık testi, araç içi kablajın dayanıklılığını kanıtlamak için OEM şartnamelerinde yaygındır.
İletim Yoluyla Emisyonlar (CE) — güç hattı
CISPR 2512 V / 24 V / 48 V besleme hatlarında LISN / AN ile 150 kHz – 108 MHz arasında gerilim ve akım ölçülür.
Geçici Emisyonlar ve Bağışıklık
ISO 7637-2, ISO 7637-3Load-dump, jump-start, alternatör alan sönümü, ateşleme darbeleri, sinyal hatlarına kapasitif / endüktif kuplaj enjeksiyonu.
Elektrostatik Deşarj (ESD)
ISO 10605150 pF / 330 Ω ağ kullanılarak 8 / 15 / 25 kV'ta araç içi temas noktalarına ve dış yüzeylere temas ve hava deşarjı.
Manyetik Alan Bağışıklığı
ISO 11452-8Güç ekipmanına ve EV yüksek akım döngülerine yakınlığı simüle eden düşük frekanslı manyetik alan bağışıklığı.
Yüksek gerilim sistemi EMC (EV / HEV)
CISPR 36, UN ECE R100Çekiş invertörleri, DC-DC dönüştürücüler, araç içi şarj cihazları, motor sargılarından kaynaklanan iletken ve ışınımlı emisyonlar — yüksek gerilim enstrümantasyonuyla 9 kHz – 30 MHz.
Desteklediğimiz uyumluluk seviyeleri
Bir TESTUPS araç EMC odası, erken aşama geliştirme testlerinden resmi tip onayına kadar tüm uyumluluk basamağını destekleyecek şekilde yapılandırılır. Enstrümantasyon seçimi, kalibrasyon rejimi ve operatör yetkinliği, belirli bir odanın belirli bir zamanda basamağın neresinde durduğunu belirler.
Ön uyumluluk EMC testi
Ürün yaşam döngüsü sırasında şirket içi geliştirme testleri. Daha az sıkı kalibrasyon, daha düşük maliyetli enstrümantasyon, ancak değişikliklerin hâlâ ucuz olduğu erken aşamada sorunları bulabilecek düzeyde doğruluk. Genellikle resmi sertifikasyondan önce OEM tasarım ekipleri veya tedarikçi mühendisliği tarafından yürütülür.
Kısmi test
Belirli bir standart, alt sistem veya frekans bandı izole olarak test edilir — örneğin yalnızca CISPR 25 bileşen seviyesi ya da yalnızca 20 – 200 MHz arası ISO 11451-2 RI. Değişiklik talepleri, tedarikçi nitelendirme ve hedefe yönelik yeniden testler için kullanışlıdır.
Tam uyumluluk testi
UN ECE R10 veya eşdeğer AB / FCC / OEM rejimine göre tip onayı için tam test planı; kalibre edilmiş antenler, izlenebilir alan probları, nitelikli operatörler ve tanıklı kalitede rapor üreten belgelenmiş prosedürlerle ISO/IEC 17025 akreditasyonu altında yürütülür.
Tam araç vs. kısmi araç testi
Bazı testler tam olarak monte edilmiş araçta; bazıları yalnızca kablo demeti veya yalnızca bileşen kurulumlarında yapılır. TESTUPS odaları her ikisini de destekleyecek şekilde boyutlandırılmış ve enstrümante edilmiştir — birçok OEM şartnamesi hem araç seviyesinde R10 başarısını hem de kritik ECU'larda destekleyici CISPR 25 bileşen kanıtını gerektirir.
TESTUPS araç EMC odalarını kimler kullanır
Elektromanyetik uyumluluğu kanıtlamak zorunda olan otomotiv değer zincirinin her parçası — bireysel bir ECU\'nun tasarımından bütün bir otobüsün tip onayına kadar.
Araç OEM'leri
Binek otomobil, ticari, tarım ve karayolu dışı araç üreticileri. Şirket içi odalar R10 tip onayı için harici laboratuvarlara bağımlılığı azaltır ve geliştirme ekiplerinin EMC sorunlarını lansman sonrasında değil entegrasyon sırasında iterasyonla çözmesine olanak tanır.
Bağımsız Test Laboratuvarları
Birden fazla OEM ve Tier-1 müşterisine EMC test hizmeti sunan ISO/IEC 17025 akreditasyonlu laboratuvarlar. TESTUPS; odayı, enstrümantasyonu, kalibrasyon kanıtlarını ve akreditasyon için gereken dokümantasyon paketini teslim eder.
Tier-1 ve Tier-2 tedarikçiler
CISPR 25 bileşen seviyesi testi, ISO 11452-4 kapsamında BCI bağışıklığı ve OEM kabulünü destekleyen ön uyumluluk çalışmaları yürüten ECU, kablo demeti, aydınlatma, ADAS sensörü, infotainment ve yüksek gerilim bileşen tedarikçileri.
Üniversiteler ve araştırma enstitüleri
EV / HEV yüksek gerilim emisyon araştırmaları (CISPR 36), V2X ve 5G bağlanabilirlik testleri, otonom araç sensör paketleri için elektromanyetik ortam karakterizasyonu ve akademik EMC programları.
Anahtar teslim tedarik kapsamı
Bir TESTUPS odası, ekibinizin entegre etmesi gereken bir parça listesi olarak değil; tamamlanmış, akreditasyona hazır bir laboratuvar olarak teslim edilir. Tek iletişim noktası, tek sözleşme, tek devreye alma ekibi.
- Ekranlı muhafaza tasarımı — çift bıçak kenarı contalı kapılarla modüler galvanizli çelik paneller, 10 kHz – 18 GHz arasında > 100 dB ekranlama etkinliği
- RF emici kaplaması — standartların gerektirdiği sessiz bölge için tasarlanmış hibrit ferrit + piramit emiciler; NSA (Normalize Edilmiş Saha Zayıflatması) ölçümüyle doğrulanır
- Araç hareketi — ekranlı geçişlerle şasi dinamometre veya silindirli tezgah kurulumu, döner tabla, egzoz tahliyesi, şartlandırılmış hava beslemesi
- Anten direği ve konumlandırıcı — CISPR 25 / R10 ölçüm geometrilerini kapsayan kalibre edilmiş uzaktan kumandalı direk
- Enstrümantasyon odası — RF yükselteçleri, sinyal jeneratörleri, EMI alıcıları, geçici durum jeneratörleri, ESD tabancaları ve araç simülatörleri içeren bitişik ekranlı kontrol odası
- Yardımcı sistemler — iklimlendirme (oda ve enstrümantasyon odası), yangın algılama, araç erişim rampaları, yüksek gerilim ile CAN / Ethernet veri yolu kablo demetleri için kablo tavaları
- Kalibrasyon ve akreditasyon desteği — NSA haritalaması, alan tekdüzeliği sertifikasyonu, ISO/IEC 17025 denetimi için dokümantasyon paketi
- Proje teslimi — saha keşfi, inşaat işleri koordinasyonu, fabrika kabul testi (FAT), saha kabul testi (SAT), operatör eğitimi, yaşam döngüsü servis sözleşmesi
Sık sorulan sorular
Araç EMC anekoik odası nedir?
Araç EMC anekoik odası, tamamen RF ekranlı, iç yüzeyleri RF emicilerle kaplanmış ve elektromanyetik uyumluluk testlerini gerçekleştirmek için gereken antenler, alıcılar ve yükselteçlerle birlikte bütün bir aracı — binek otomobil, motosiklet, otobüs veya kamyon — barındıracak şekilde boyutlandırılmış bir test odasıdır. Ekranlama (tipik olarak > 100 dB zayıflatma) ortam radyo sinyallerinin ölçümü kirletmesini engeller; emiciler iç yansımaları yok ederek odanın, standartların belirlediği frekans aralığında (genellikle 9 kHz – 18 GHz, çoğu zaman 40 GHz'ye genişletilir) serbest uzay gibi davranmasını sağlar.
Standart ve Uzun Araç EMC Odası arasındaki fark nedir?
Standart Araç EMC Odası; M1 binek otomobiller, N1 hafif ticari araçlar (panelvan, pikap) ve tüm L kategorisi iki ve üç tekerlekli araçlar için — tipik olarak ~6 m uzunluğa kadar araçlar için — boyutlandırılır. Uzun Araç EMC Odası ise M3 otobüsler, N2 / N3 ağır ticari kamyonlar, O3 / O4 römorklar, körüklü otobüsler ve T kategorisi tarım traktörleri için — 12 m'den 20 m'nin üzerine kadar uzunluktaki araçlar için — mühendislik tasarımıyla üretilir. Uzun varyant; daha büyük bir taban alanı, daha yüksek tavan, büyük boyutlu silindir dinamometre veya kayar döner tabla ve uzun duvarlarda güçlendirilmiş emici kaplaması kullanır.
Avrupa ve UN ECE bölgesinde araçlar için hangi EMC standartları geçerlidir?
Birincil düzenleyici referans; AB, Birleşik Krallık, Türkiye, Japonya, Kore ve Rusya dahil yaklaşık 60 akit tarafça tanınan, araç tip onayının elektromanyetik uyumluluk bileşeni olan UN ECE Regülasyon No. 10 (Revizyon 7)'dir. R10; ISO 11451 (araç dışı geniş bant ve dar bant ışıma, araç içi verici simülasyonu, BCI) araç seviyesi test yöntemlerine, ISO 11452 bileşen seviyesi yöntemlerine, CISPR 12 (araç dışı alıcıların korunması için radyo bozulması), CISPR 25 (araç içi alıcılar), CISPR 36 (elektrikli ve hibrit elektrikli araçlar), ISO 7637 (iletim yoluyla geçici bozulmalar) ve ISO 10605 (ESD) standartlarına atıfta bulunur. AB EMC Direktifi 2014/30/EU ve Tip Onayı Regülasyonu (EU) 2018/858, R10'u benimseyen yasal çerçeveyi oluşturur.
TESTUPS hangi uyumluluk seviyelerini destekler?
TESTUPS odaları, tüm uyumluluk basamaklarını destekleyecek şekilde yapılandırılmıştır: (1) risk azaltma ve tasarım iterasyonu için ürün geliştirme sırasında yapılan ön uyumluluk EMC testleri; (2) belirli testlerin veya alt sistemlerin kısmi testleri (örneğin yalnızca CISPR 25 bileşen seviyesi veya yalnızca RI bağışıklığı); ve (3) UN ECE R10 / 2014/30/EU'ya göre tam tip onayı testleri. Aynı oda; enstrümantasyona, kalibrasyon rejimine ve operatör yetkinliğine bağlı olarak üçünü de karşılayabilir.
Araç EMC odalarını kimler kullanır?
Şirket içi ön uyumluluk ve tam tip onayı testleri için araç üreticileri (OEM'ler); alt sistem niteleme için Tier-1 ve Tier-2 bileşen tedarikçileri; ISO/IEC 17025 kapsamında akredite, birden fazla müşteriye test hizmeti veren bağımsız test laboratuvarları (ITL'ler); ve CISPR 36 kapsamında EV / HEV yüksek gerilim emisyon karakterizasyonu ile bağlanabilirlik testleri dahil otomotiv elektromanyetik araştırmaları için üniversite ve kamu araştırma enstitüleri.
Araç EMC odanızı tanımlama
Odanın kabul etmesi gereken en ağır ve en uzun aracı, test etmeyi düşündüğünüz standartları (UN ECE R10, CISPR 25, ISO 11451, OEM şartnamesi) ve hedefinizin ön uyumluluk, kısmi veya tam tip onayı olup olmadığını bize iletin. Size özel oda yerleşimi, dinamometre seçimi, enstrümantasyon paketi, teslim süresi ve teklif ile — genellikle beş iş günü içinde — geri dönüş yapalım.