CISPR 25 — Norma de Teste de Perturbação de Rádio Automotiva
Guia completo da CISPR 25, a norma internacional para medição de perturbação de rádio de componentes e módulos veiculares, cobrindo métodos de teste, faixas de frequência, classes de limite e requisitos de configuração.
O Que É a CISPR 25?
A CISPR 25 é a norma internacional publicada pelo Comitê Especial Internacional de Perturbações Radioeletétricas (CISPR), um comitê técnico da Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC). Seu título completo é “Veículos, embarcações e motores de combustão interna — Características de perturbação de rádio — Limites e métodos de medição para a proteção de receptores de bordo.” A norma define métodos de medição e limites de emissão para perturbações eletromagnéticas produzidas por componentes e módulos eletrônicos instalados em veículos.
Diferentemente das regulamentações de EMC em nível de veículo como a ECE R10, a CISPR 25 concentra-se especificamente em testes de emissão em nível de componente. Seu objetivo principal é proteger os sistemas de recepção de rádio a bordo do veículo, incluindo rádio AM/FM, DAB, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, celular e receptores de entrada sem chave. Os OEMs automotivos rotineiramente exigem que seus fornecedores demonstrem conformidade com a CISPR 25 como condição para aprovação de componentes.
Faixa de Frequência e Categorias de Medição
A CISPR 25 cobre uma ampla faixa de frequência de 150 kHz a 2500 MHz, dividida em bandas de medição que correspondem a diferentes tipos de receptores de bordo. A norma define métodos de medição tanto para emissão conduzida quanto para emissão radiada.
Emissões Conduzidas
As emissões conduzidas são medidas nas linhas de alimentação e linhas de sinal do dispositivo sob teste (DUT) utilizando uma Rede de Estabilização de Impedância de Linha (LISN). Dois tipos de LISN são especificados:
| Tipo de LISN | Impedância | Aplicação |
|---|---|---|
| LISN de 5 uH | 50 ohm / 5 uH | Linhas de alimentação de 12V e 24V |
| LISN de 25 uH | 50 ohm / 25 uH | Alternativa para configurações específicas |
As medições de emissão conduzida são realizadas na faixa de frequência de 150 kHz a 108 MHz utilizando detectores de pico e média. A medição utiliza um analisador de espectro ou receptor EMI conectado à porta de medição da LISN.
Emissões Radiadas
As emissões radiadas são medidas usando antenas posicionadas a uma distância definida do DUT e seu chicote elétrico. O método de medição é conhecido como método ALSE (Absorber Lined Shielded Enclosure — Recinto Blindado com Revestimento Absorvedor), realizado dentro de uma câmara anecoica CISPR 25.
As medições de emissão radiada cobrem a faixa completa de frequência de 150 kHz a 2500 MHz, utilizando diferentes tipos de antena para diferentes bandas de frequência:
| Banda de Frequência | Tipo de Antena | Distância de Medição |
|---|---|---|
| 150 kHz - 30 MHz | Antena monopolo haste (1 m) | 1 m do chicote |
| 30 MHz - 300 MHz | Antena bicônica | 1 m do chicote |
| 300 MHz - 1000 MHz | Antena log-periódica | 1 m do chicote |
| 1000 MHz - 2500 MHz | Antena log-periódica / corneta | 1 m do chicote |
Todas as medições de emissão radiada na CISPR 25 são realizadas a uma distância de medição de 1 metro, que é mais próxima do que em muitas outras normas de EMC. Esta distância curta fornece maior sensibilidade e melhor correlação com o ambiente eletromagnético real dentro de um veículo.
Classes de Limite de Emissão
A CISPR 25 define cinco classes de limite, numeradas de Classe 1 a Classe 5, sendo a Classe 1 a mais permissiva e a Classe 5 a mais rigorosa. A própria norma não determina qual classe um componente deve atender. Em vez disso, o OEM do veículo especifica a classe de limite requerida com base na localização de instalação do componente, proximidade das antenas e sensibilidade dos receptores próximos.
| Classe | Rigorosidade | Aplicação Típica |
|---|---|---|
| Classe 1 | Menos rigorosa | Componentes distantes das antenas |
| Classe 2 | Baixa | Localizações não críticas |
| Classe 3 | Moderada | Componentes automotivos gerais |
| Classe 4 | Alta | Próximo à antena ou receptores sensíveis |
| Classe 5 | Mais rigorosa | Diretamente adjacente a sistemas de antena |
A maioria dos OEMs exige Classe 3 ou superior para componentes instalados no compartimento do motor ou na cabine de passageiros. Componentes instalados próximos ao módulo de antena ou sistema de infoentretenimento do veículo são tipicamente mantidos nos limites da Classe 4 ou Classe 5.
Requisitos de Configuração de Teste
Uma configuração de teste CISPR 25 adequada é crítica para obter resultados de medição válidos e reproduzíveis. Os elementos-chave da configuração incluem:
Plano de Terra
O DUT e seu chicote elétrico são colocados sobre um plano de terra metálico que serve como condutor de referência. O plano de terra deve estender-se pelo menos 200 mm além do DUT e do chicote em todos os lados. Deve ser feito de material condutor como cobre, alumínio ou aço com espessura mínima de 0,5 mm.
Configuração do Chicote Elétrico
O chicote de teste deve replicar a instalação real do veículo o mais fielmente possível. O comprimento do chicote é tipicamente 1500 mm (ou conforme especificado pelo OEM), roteado 50 mm acima do plano de terra usando suportes não condutores. O roteamento e agrupamento do chicote afetam diretamente os resultados de medição de emissão.
Posicionamento do DUT
O DUT é colocado no plano de terra a uma altura especificada (tipicamente 50 mm acima do plano de terra em um suporte não condutor). A orientação do DUT e o roteamento de seu chicote em relação à antena de medição são definidos no plano de teste.
Alimentação e Simulação de Carga
Uma fonte de alimentação CC estabilizada fornece a tensão nominal da bateria do veículo (tipicamente 13,5 V para sistemas de 12V ou 27 V para sistemas de 24V). Simuladores de carga replicam as cargas elétricas que o DUT aciona no veículo. A LISN é inserida entre a fonte de alimentação e o DUT para fornecer uma impedância definida e porta de medição para emissões conduzidas.
Tipos de Detector e Larguras de Banda
A CISPR 25 especifica diferentes tipos de detector e larguras de banda de resolução dependendo da banda de frequência:
| Faixa de Frequência | Largura de Banda | Detectores |
|---|---|---|
| 150 kHz - 30 MHz | 9 kHz | Pico, Média |
| 30 MHz - 1000 MHz | 120 kHz | Pico, Média |
| 1000 MHz - 2500 MHz | 1 MHz | Pico, Média |
Tanto os resultados do detector de pico quanto de média são comparados com suas respectivas linhas de limite. Um componente deve atender tanto os limites de pico quanto de média para ser considerado conforme.
Relação com a ECE R10
Embora a CISPR 25 seja uma norma voluntária (sua aplicação é determinada pelos requisitos do OEM), os métodos de teste e técnicas de medição que ela define são estreitamente alinhados com os testes de emissão em nível de componente na ECE R10. Muitos dos procedimentos de teste de emissão de ESA nos Anexos da ECE R10 fazem referência à metodologia da CISPR 25. Alcançar a conformidade com a CISPR 25 no nível de classe apropriado é frequentemente um pré-requisito prático para a homologação de tipo ECE R10.
Como a TESTUPS Pode Ajudar
A TESTUPS opera câmaras anecoicas CISPR 25 totalmente equipadas com sistemas de antena calibrados, LISNs e receptores EMI cobrindo a faixa completa de frequência de 150 kHz a 2500 MHz. Nossos engenheiros de teste possuem ampla experiência em testes de emissão de componentes automotivos e podem auxiliar no desenvolvimento de planos de teste, revisão de projeto de chicote e triagem de pré-conformidade. Suportamos todas as cinco classes de limite e fornecemos relatórios de teste formatados conforme padrão OEM para submissão direta ao seu cliente.
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