UN ECE Reglamento 10
acaba de actualizarse.
La serie 07 de enmiendas trae los mayores cambios en las normas EMC de vehículos en más de una década. Esto es lo que significa para su producto, sus homologaciones y sus plazos — en lenguaje claro.
¿Qué es el Reglamento 10 de la UN ECE?
Si vende un vehículo o un componente electrónico para vehículos en Europa, Japón, Australia o cualquiera de los 56 países del Acuerdo de 1958 — este reglamento le aplica.
El reglamento en una frase
UN ECE R10 establece las reglas sobre cuánta interferencia electromagnética puede emitir un vehículo o sus componentes electrónicos, y qué tan bien deben resistir la interferencia externa — para que radios, sistemas de seguridad y equipos de comunicación funcionen correctamente cuando los vehículos circulan juntos.
A quién aplica
- → Fabricantes de vehículos (OEM) — todas las categorías M, N, L
- → Proveedores de componentes electrónicos (ECUs, sensores, cargadores)
- → Laboratorios de pruebas que realizan homologaciones EMC
- → Importadores y exportadores de vehículos y piezas
- → Equipos de homologación y asuntos regulatorios
- → Gerentes de calidad y auditores COP
Los cambios más importantes, explicados de forma sencilla
La serie 07 — que entró en vigor el 12 de junio de 2025 — no es una actualización menor. Introduce nuevos requisitos de prueba, nuevos límites, nuevas reglas para sistemas de seguridad y un plazo límite para todas las nuevas homologaciones de vehículos y componentes.
El rango de frecuencia de prueba se duplica
Las pruebas de inmunidad de vehículos ahora se realizan hasta 6 GHz, no solo 2 GHz. Esto cubre las bandas de frecuencia 5G que no estaban en la versión anterior.
Un solo número de aprobado/rechazado ya no es suficiente
La Revisión 7 requiere dos niveles de cumplimiento por banda de frecuencia. Un informe de prueba con una sola cifra será rechazado.
La carga doméstica y la carga industrial ahora tienen límites diferentes
Por primera vez, las reglas distinguen entre un vehículo que se carga en casa (más estricto) y uno que solo se carga en estaciones industriales (más flexible).
Los sistemas de conducción automatizada necesitan su propio plan de pruebas
Si un vehículo tiene conducción automatizada, la prueba EMC ahora debe demostrar que el sistema permanece en un estado seguro controlado — no solo que no falla.
Los sistemas eCall deben probarse antes y después
Los vehículos con sistemas de llamada de emergencia (eCall / AECS) ahora deben probarse por vía aérea — incluyendo transmisión de datos real y voz.
Las cámaras de reverberación ahora son totalmente oficiales para homologaciones de componentes
Anteriormente, los laboratorios que usaban una cámara de reverberación para pruebas de componentes (ESA) no tenían objetivos numéricos oficiales en el reglamento. Ahora sí los tienen.
Autobuses y camiones obtienen una fórmula de medición clara
Los vehículos de más de 12 m de largo, 2,6 m de ancho o 4 m de alto ahora tienen una fórmula matemática para la colocación de antenas.
Un requisito antiguo ha sido eliminado por completo
El requisito de medir emisiones de radio conducidas en puertos de red cableada de componentes ha sido eliminado de la Revisión 7.
Esta guía está escrita para usted si…
Hemos cubierto cada grupo de interesados. Cada sección de la guía está redactada para que las personas que necesitan actuar puedan encontrar sus obligaciones rápidamente.
Fabricantes de vehículos
Comprenda qué nuevas pruebas aplican a sus modelos y qué debe incluir en su solicitud de homologación.
Laboratorios de pruebas
Conozca qué nuevos equipos, extensiones de alcance de acreditación y formatos de informe son ahora necesarios.
Proveedores de componentes
Descubra cómo los nuevos niveles de inmunidad de dos rangos y las reglas de cámara de reverberación afectan su homologación ESA.
Especialistas en homologación
Obtenga la lista completa de cambios en los formularios de homologación y las nuevas declaraciones obligatorias en cada expediente.
Equipos de VE y PHEV
Las reglas de carga son las que más cambiaron. Límites residenciales vs. industriales, nuevos diagramas de flujo, nuevas dimensiones de enrutamiento de arneses.
Importadores y exportadores
Comprenda el nuevo formato de marca de homologación, qué homologaciones existentes siguen siendo válidas y el plazo límite de 2029.
Organismos reguladores
Nuevas obligaciones administrativas incluyendo el requisito de declaración pública para carga no residencial de VE.
Gerentes de calidad y COP
Actualice sus planes COP. El método utilizado en la homologación de tipo ahora es vinculante para todas las verificaciones COP.
Fechas clave que no puede ignorar
La transición ya está en marcha. Esto es lo que ha ocurrido y lo que viene.
Las enmiendas de la serie 07 entran en vigor
Desde esta fecha, ningún país del Acuerdo de 1958 puede rechazar una homologación emitida bajo las nuevas reglas de la serie 07.
Período paralelo — ambas series de revisión aceptadas
Las homologaciones de la serie 06 (Revisión 6) aún pueden otorgarse y extenderse. Las homologaciones existentes siguen siendo válidas indefinidamente según §13.3.7.
Los nuevos productos deben usar la serie 07 a partir de esta fecha
Los países que aplican R10 no están obligados a aceptar nuevas homologaciones emitidas bajo series anteriores. Los nuevos tipos de vehículos y tipos ESA que salgan al mercado después de septiembre de 2029 necesitan un certificado de la serie 07.
Las homologaciones existentes siguen siendo válidas — las extensiones aún están permitidas
Si su producto fue homologado antes del plazo límite, sigue homologado. Puede seguir extendiendo esa homologación. Solo los tipos de producto genuinamente nuevos necesitan un certificado de la serie 07.
Qué contiene la guía
19 páginas. Escrita por un ingeniero EMC en ejercicio con 21 años de experiencia. Lenguaje claro donde es posible, referencias técnicas precisas donde importa.
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19 páginas · 894 KB · Gratis · CC BY 4.0
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Quién escribió esto
TESTUPS es una empresa de soluciones EMC con oficinas en Estados Unidos, Hungría y Turkiye. Nos especializamos en pruebas EMC, consultoría de cumplimiento y equipos EMC — desde absorbentes RF y antenas hasta instalaciones completas de laboratorio.
Esta guía fue escrita por Yusuf Ulas Kabukcu, fundador de TESTUPS, miembro de IEEE EMC Society e ingeniero EMC en ejercicio con 21 años de experiencia en los sectores automotriz, industrial y de electrónica de consumo.
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